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轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機總成(cheng)即轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又(you)名轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機，它是(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要的(de)(de)部(bu)件。它的(de)(de)作用是(shi)(shi)：增(zeng)大轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤傳到(dao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動機構(gou)的(de)(de)力(li)(li)和改變力(li)(li)的(de)(de)傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)(de)操(cao)縱(zong)是(shi)(shi)全液(ye)壓式(shi)(shi)，也就(jiu)是(shi)(shi)說在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)之(zhi)間沒有(you)機械連接，在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與(yu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸(gang)之(zhi)間是(shi)(shi)液(ye)壓管或軟管鏈接。當轉(zhuan)動方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據(ju)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)動比例輸(shu)送相(xiang)對的(de)(de)油(you)(you)量(liang)，該油(you)(you)量(liang)直接流(liu)到(dao)操(cao)縱(zong)缸(gang)相(xiang)應(ying)一(yi)側，同時(shi)另(ling)一(yi)側的(de)(de)油(you)(you)量(liang)回到(dao)油(you)(you)箱。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結構(gou)形式(shi)(shi)可分為：有(you)齒輪(lun)(lun)齒條式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿曲柄指銷式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環(huan)球(qiu)-齒條齒扇式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環(huan)球(qiu)曲柄指銷式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿滾輪(lun)(lun)式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等。按照助力(li)(li)形式(shi)(shi)又(you)可以分：為機械式(shi)(shi)（無助力(li)(li)）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動力(li)(li)式(shi)(shi)（有(you)助力(li)(li)）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種(zhong)，其中動力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又(you)可以分為氣壓動力(li)(li)式(shi)(shi)、液(ye)壓動力(li)(li)式(shi)(shi)、電動助力(li)(li)式(shi)(shi)、電液(ye)助力(li)(li)式(shi)(shi)等種(zhong)類。
第一步：我們拿到(dao)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)機以后居中(zhong)(zhong)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)機，怎么居中(zhong)(zhong)呢(ni)，把(ba)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)機轉到(dao)任何一側(ce)的盡頭，就(jiu)是打(da)死方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)機，做好一個幾號，一圈(quan)圈(quan)的打(da)到(dao)另(ling)外一側(ce)，數(shu)下(xia)有幾圈(quan)，如果是3圈(quan)，左右2變就(jiu)是哥1.5圈(quan)，這樣就(jiu)很好居中(zhong)(zhong)了
第(di)二(er)步：把方向機固(gu)定(ding)到(dao)車的(de)(de)底(di)盤安裝位并(bing)固(gu)定(ding)好螺(luo)(luo)絲(si)，根據左(zuo)右(you)(you)2邊的(de)(de)制動轂（就是安裝輪胎的(de)(de)那個東西），調整好方向機外球(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)(tou)的(de)(de)大(da)致(zhi)位置(zhi)，內球(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)(tou)擰(ning)進(jin)到(dao)外球(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)(tou)深度到(dao)正常位置(zhi)左(zuo)右(you)(you)，并(bing)保持2邊的(de)(de)螺(luo)(luo)絲(si)牙深度保持一致(zhi)，并(bing)固(gu)定(ding)到(dao)剎車盤下面(mian)的(de)(de)下球(qiu)(qiu)頭(tou)(tou)(tou)上鎖緊螺(luo)(luo)絲(si)。
第三步：安裝(zhuang)好2側輪(lun)胎(tai)，用卷尺，測量好2個前(qian)輪(lun)前(qian)面部位和后面的(de)2側輪(lun)胎(tai)的(de)距(ju)離(li)保持一(yi)致，（看下面的(de)圖片）
第四(si)步：確定好方(fang)向盤(pan)居中的位置(zhi)，套上(shang)十字節，鎖緊螺絲。
第五(wu)步：在路上跑一圈，確定(ding)下十字節(jie)的位(wei)置(zhi)，如果(guo)有偏差，在做(zuo)簡(jian)單調整(zheng)，直到(dao)基本(ben)居中為(wei)止(zhi)，如果(guo)你(ni)是車主，看到(dao)這里(li)，一定(ding)叫修理廠調整(zheng)到(dao)位(wei)，修理工嫌(xian)麻(ma)(ma)煩(fan)，你(ni)不能嫌(xian)麻(ma)(ma)煩(fan)，因為(wei)最后一步四輪(lun)定(ding)位(wei)只能做(zuo)簡(jian)單的前(qian)速的調整(zheng)。
第六步(bu)，找個專業店子(zi)，四輪定(ding)位。
2010年5月28日，東風標致推(tui)出了(le)(le)2010款207車型正(zheng)式上(shang)市(shi)。國(guo)產標致207是206的(de)變臉版，發動(dong)機、底盤等關鍵部位均(jun)未做任何(he)改變，與(yu)206通(tong)用。全新外形，它(ta)的(de)外形尺寸(cun)明顯(xian)增大了(le)(le)，包括(kuo)車身長度(du)增加了(le)(le)20厘(li)米，現(xian)在達到了(le)(le)4.03米，軸距(ju)和(he)都有所加(jia)長，內部空間也因此得到改善
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東風標致標致508氣囊游絲
186****8563 on 2024/2/17 19:24:10東風(feng)標致
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