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前橋總成簡介

前橋總(zong)成(cheng)(cheng)安裝在(zai)車身(shen)的后半(ban)(ban)部分 用于撐起(qi)車身(shen) 包括 前橋殼、半(ban)(ban)軸、制(zhi)動(dong)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)、差減速器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng) 帶(dai)動(dong)輪胎(tai)的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車前橋(qiao)(qiao)主要是(shi)(shi)(shi)通(tong)(tong)過(guo)離合器變速(su)箱(xiang)將發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)減速(su)并增加(jia)扭矩(ju)，再通(tong)(tong)過(guo)前橋(qiao)(qiao)總成傳遞給動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)最(zui)終輸出(chu)輪(lun)(lun)(lun)。同時，前軸(zhou)還(huan)起(qi)(qi)(qi)到(dao)(dao)轉向的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。此(ci)(ci)外(wai)，前橋(qiao)(qiao)還(huan)起(qi)(qi)(qi)到(dao)(dao)承(cheng)載整(zheng)車重(zhong)量(liang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)，即車身(shen)和(he)前懸架通(tong)(tong)過(guo)連(lian)桿機構與前橋(qiao)(qiao)總成連(lian)接，起(qi)(qi)(qi)到(dao)(dao)承(cheng)載的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。如(ru)(ru)果(guo)前橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)就是(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。此(ci)(ci)時除(chu)了(le)承(cheng)載功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)起(qi)(qi)(qi)到(dao)(dao)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)、減速(su)、差(cha)速(su)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。在四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)情(qing)況下，通(tong)(tong)常在后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)前面(mian)有一個分動(dong)(dong)箱(xiang)。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)分為整(zheng)體橋(qiao)(qiao)和(he)半軸(zhou)。橋(qiao)(qiao)梁采用(yong)(yong)(yong)(yong)非獨立懸掛，如(ru)(ru)鋼板彈簧懸掛；半軸(zhou)采用(yong)(yong)(yong)(yong)獨立懸架，如(ru)(ru)麥弗遜懸架。前軸(zhou)和(he)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)之(zhi)間有著本質的(de)(de)區別，不僅僅是(shi)(shi)(shi)在外(wai)觀上(shang)。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)指(zhi)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)汽車后(hou)(hou)(hou)部的(de)(de)車軸(zhou)。如(ru)(ru)果(guo)車輛由前軸(zhou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，那么后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)只是(shi)(shi)(shi)一個從動(dong)(dong)軸(zhou)，只起(qi)(qi)(qi)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。相反，如(ru)(ru)果(guo)前橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那么后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)就是(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。前軸(zhou)除(chu)了(le)承(cheng)載功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)起(qi)(qi)(qi)到(dao)(dao)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)、減速(su)和(he)差(cha)速(su)器的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)。在四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)情(qing)況下，通(tong)(tong)常在后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)前面(mian)有一個分動(dong)(dong)箱(xiang)。

哈弗H6簡介

哈弗H6定位于城(cheng)市SUV，在驅(qu)(qu)動形式(shi)(shi)上，哈弗H6有兩驅(qu)(qu)和(he)四驅(qu)(qu)兩種模式(shi)(shi)。H6采用(yong)了和(he)此前的(de)H3和(he)H5不同的(de)全新平(ping)臺打(da)造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是(shi)H3和H5采用(yong)的(de)(de)非承載式車(che)身(shen)+分時四(si)驅(qu)系(xi)統。 雖然(ran)這(zhe)會在(zai)一定(ding)程度上影響到它(ta)的(de)(de)越野性(xing)能(neng)，但(dan)其好處是(shi)可(ke)以降低(di)車(che)身(shen)重量(liang)提高經濟性(xing)，且(qie)可(ke)以獲得更好的(de)(de)乘坐舒適性(xing)。由于采用(yong)了全(quan)新平臺打造(zao)，所以哈弗(fu)H6兩(liang)驅(qu)版車(che)型采用(yong)的(de)(de)是(shi)前輪驅(qu)動。這(zhe)也和H3和H5兩(liang)驅(qu)車(che)型采用(yong)后驅(qu)模(mo)式有(you)所區別。