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前橋限滑差(cha)速(su)器位于車(che)輛(liang)兩個前車(che)輪之(zhi)間，它可以彌補普通差(cha)速(su)器的由(you)于車(che)輪懸空而導致(zhi)空轉(zhuan)，差(cha)速(su)器將動(dong)力(li)源源不斷的傳給沒有阻力(li)的空轉(zhuan)車(che)輪，車(che)輛(liang)不但不能向(xiang)前運動(dong)，而且大量動(dong)力(li)也會流失的這種弊端(duan)。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速(su)器(qi)的(de)作用(yong)是：
1、用(yong)來在兩個輸(shu)出(chu)軸(zhou)之間分配轉(zhuan)矩；
2、保證兩(liang)個輸出軸以不同的角(jiao)速度轉動；
3、用來保證各驅(qu)動(dong)輪在各種(zhong)運動(dong)條(tiao)件下的動(dong)力傳(chuan)遞(di)；
4、避免輪胎與地面打(da)滑(hua)。車差速器是能(neng)夠(gou)使(shi)左右或者上下(xia)驅動輪實(shi)現(xian)以不同轉速轉動的機構，由左右半軸齒(chi)輪、行星齒(chi)輪及齒(chi)輪架組成。
汽車(che)差(cha)速器按工作(zuo)特性(xing)分(fen)為齒輪式(shi)(shi)差(cha)速器和防(fang)(fang)滑(hua)差(cha)速器。車(che)差(cha)速器的種類有(you)：齒輪式(shi)(shi)、防(fang)(fang)滑(hua)式(shi)(shi)、雙蝸桿式(shi)(shi)、中央式(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)、托森式(shi)(shi)差(cha)速器。
大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正(zheng)式名稱為(wei)(wei)大眾1型（Volkswagen Type 1），是(shi)由大眾汽(qi)車(che)(che)（香港譯福(fu)士車(che)(che)廠）在(zai)生產的(de)(de)一(yi)款緊湊(cou)型轎車(che)(che)。1998年，在(zai)最(zui)(zui)初的(de)(de)甲殼蟲下(xia)線許多年以后，大眾汽(qi)車(che)(che)正(zheng)式推出了外(wai)形與原(yuan)先(xian)非常相似(si)的(de)(de)新(xin)甲殼蟲，甲殼蟲自上(shang)市以來，因為(wei)(wei)其可愛的(de)(de)外(wai)形，舒適的(de)(de)操控受(shou)到了用戶的(de)(de)喜愛。2003年，在(zai)評選最(zui)(zui)具世界影響(xiang)力的(de)(de)“20世紀汽(qi)車(che)(che)”的(de)(de)國際投票中，甲殼蟲排名第四(si)，僅(jin)次于福(fu)特T型車(che)(che)、迷(mi)你和雪鐵龍DS。
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