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進氣壓力傳感器簡介

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓信號約1－1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓信號。

發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負的？這個問題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準”的感覺。
D型噴射系統中檢測的是節氣門后方的進氣歧管內的絕對壓力。節氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對壓力，因而有人認為真空度與絕對壓力是一個概念，其實這種理解是錯誤的。在大氣壓力不變的條件下（標準大氣壓力為101.3kPa)，歧管內的真空度越高，歧管內的絕對壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內絕對壓力的差值。即歧管內的絕對壓力越高，說明歧管內的真空度越低，歧管內絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關系后，進氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。
發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內真空度的大小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。

進氣壓力傳感器的安裝位置

1、進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

2、壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

3、不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

4、不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內部。

5、壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。

6、進氣壓力溫度傳感器應離節氣門體盡量遠。

豐田卡羅拉簡介

卡羅拉是豐(feng)田(tian)COROLLA的(de)第(di)十(shi)代直線升(sheng)級產品。自去年(nian)11月發布以來，卡羅拉受到全(quan)(quan)球消(xiao)費者關注;如今(jin)，這款(kuan)全(quan)(quan)球暢銷(xiao)車落戶一汽豐(feng)田(tian)，再次讓中國消(xiao)費者同步感受豐(feng)田(tian)汽車最新技術(shu)和(he)駕乘(cheng)體驗。

卡羅(luo)拉的前身(shen)就是(shi)AE86!卡羅(luo)拉車身(shen)尺寸(cun)較上一代花冠大幅增加，整車表現出(chu)(chu)前所未 有(you)的"寬(kuan)而低"的態勢，又營造出(chu)(chu)寬(kuan)敞的車內空間;全新開發(fa)的雙(shuang)VVT-i技術(shu)的1.6升(sheng)和1.8升(sheng)發(fa)動(dong)機(ji)將來(lai)帶更(geng)強悍(han)的動(dong)力體驗。 卡羅(luo)拉為其所屬系列(lie)下的最新車系。

已(yi)(yi)經(jing)在國內正(zheng)式(shi)發(fa)布(bu)，并且在北京(jing)車(che)展(zhan)和上海(hai)車(che)展(zhan)上成為焦點的第(di)十代Corolla卡羅拉，已(yi)(yi)于2006年11月16日正(zheng)式(shi)上市(shi)。

此次(ci)一汽豐田即將推出(chu)的卡羅拉(la)共有1.6L和1.8L兩(liang)個排(pai)量的車型，卡羅拉(la)無論從外形、配置，還是動力方面(mian)，都(dou)已經在舊款花冠的基礎上進行(xing)了很大的提升(sheng)。

卡羅(luo)拉(la)平(ping)均油(you)耗(hao)8.88L/100km，車(che)主(zhu)(zhu)紛紛表示其油(you)耗(hao)低，并且從(cong)2012年車(che)主(zhu)(zhu)回饋(kui)來看，卡羅(luo)拉(la)幾乎(hu)沒有(you)任何故障質疑的問題，質量(liang)非常(chang)穩(wen)定(ding)。卡羅(luo)拉(la)在(zai)加速操控(kong)方面(mian)車(che)主(zhu)(zhu)們普遍非常(chang)認可，較(jiao)老(lao)花冠相比有(you)了(le)比較(jiao)大(da)的提升(sheng)。只(zhi)是(shi)4速自動變速箱略顯吝嗇。車(che)主(zhu)(zhu)普遍反映2擋(dang)到3擋(dang)時(shi)加速最(zui)快。