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前橋差速器簡介

前橋限滑差(cha)(cha)速器位(wei)于車輛兩個前車輪(lun)之間，它可(ke)以彌補普通差(cha)(cha)速器的(de)由于車輪(lun)懸空而導致空轉，差(cha)(cha)速器將動力源(yuan)源(yuan)不斷的(de)傳(chuan)給沒有阻(zu)力的(de)空轉車輪(lun)，車輛不但不能向前運動，而且大(da)量動力也會流失的(de)這種弊端。

差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：

1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；

2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；

3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。

差速器的作用是

差(cha)速器(qi)的(de)作用是：

1、用來在兩個(ge)輸出軸之間分配轉矩；

2、保證兩個輸出(chu)軸(zhou)以(yi)不同的角速度轉動(dong)；

3、用來保證各驅動(dong)輪在各種(zhong)運(yun)動(dong)條件(jian)下的動(dong)力傳遞；

4、避免輪胎與地面打滑。車(che)差速器是(shi)能(neng)夠使(shi)左右或者上下驅動輪實(shi)現以不同轉速轉動的機構(gou)，由左右半軸齒輪、行星齒輪及(ji)齒輪架組成。

汽(qi)車差(cha)速(su)器(qi)按工(gong)作(zuo)特(te)性分為齒輪式(shi)差(cha)速(su)器(qi)和(he)防(fang)滑差(cha)速(su)器(qi)。車差(cha)速(su)器(qi)的(de)種(zhong)類有：齒輪式(shi)、防(fang)滑式(shi)、雙(shuang)蝸桿式(shi)、中央式(shi)、LSD式(shi)、托森式(shi)差(cha)速(su)器(qi)。

指南者(進口)簡介

中(zhong)期改(gai)(gai)款是車廠(chang)為(wei)了(le)(le)緊跟(gen)潮流，縮(suo)小與后來者的(de)差距而進(jin)行的(de)一些(xie)改(gai)(gai)動(dong)，因此(ci)常常會顯得有些(xie)生(sheng)硬，欠缺協(xie)調感。但是新(xin)款指(zhi)(zhi)南(nan)者絕對是中(zhong)期改(gai)(gai)款的(de)成功案(an)例，這款推出的(de)緊湊型(xing)SUV與三菱歐藍德共享平(ping)臺，前臉的(de)造型(xing)雖(sui)然(ran)擁有吉(ji)普一貫的(de)粗獷，但缺乏動(dong)感、生(sheng)氣(qi)(qi)和(he)自信。吉(ji)普借(jie)中(zhong)期改(gai)(gai)款之機，為(wei)指(zhi)(zhi)南(nan)者注(zhu)入了(le)(le)大(da)(da)量新(xin)一代大(da)(da)切諾基的(de)設計元(yuan)素(su)，新(xin)車頓時擁有了(le)(le)大(da)(da)氣(qi)(qi)和(he)時尚。