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前橋差速器簡介

前(qian)橋(qiao)限滑差(cha)速(su)器位(wei)于車輛兩個前(qian)車輪(lun)(lun)之間(jian)，它可以(yi)彌補普(pu)通(tong)差(cha)速(su)器的由于車輪(lun)(lun)懸空而導致空轉，差(cha)速(su)器將動(dong)力(li)源(yuan)源(yuan)不斷的傳給(gei)沒有阻力(li)的空轉車輪(lun)(lun)，車輛不但不能向前(qian)運動(dong)，而且大量動(dong)力(li)也會流(liu)失的這種弊端。

差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：

1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；

2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；

3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。

差速器的作用是

差速器的作用(yong)是：

1、用(yong)來在兩(liang)個(ge)輸出軸之間分配轉(zhuan)矩(ju)；

2、保(bao)證(zheng)兩個輸(shu)出(chu)軸以不同的(de)角速度轉動(dong)；

3、用來保證各(ge)驅動輪在(zai)各(ge)種運動條件下的動力傳遞；

4、避免輪(lun)(lun)(lun)胎與地面打滑(hua)。車差速(su)(su)器是能夠使左(zuo)右或者上下驅動輪(lun)(lun)(lun)實現以不同轉(zhuan)速(su)(su)轉(zhuan)動的機構(gou)，由左(zuo)右半軸齒輪(lun)(lun)(lun)、行星(xing)齒輪(lun)(lun)(lun)及齒輪(lun)(lun)(lun)架組成。

汽(qi)車(che)差(cha)(cha)速器(qi)按工作特性(xing)分(fen)為(wei)齒(chi)輪式(shi)差(cha)(cha)速器(qi)和防(fang)滑(hua)差(cha)(cha)速器(qi)。車(che)差(cha)(cha)速器(qi)的種(zhong)類有：齒(chi)輪式(shi)、防(fang)滑(hua)式(shi)、雙蝸桿(gan)式(shi)、中央(yang)式(shi)、LSD式(shi)、托森式(shi)差(cha)(cha)速器(qi)。

凱迪拉克DTS(進口)簡介

凱迪拉(la)克，轎車(che)(che)品牌(pai)。在美國除了是(shi)財富的(de)(de)(de)(de)(de)象征，更是(shi)權力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)象征。最新款的(de)(de)(de)(de)(de)凱迪拉(la)克DTS也正式登陸亞(ya)洲市(shi)場(chang)，日本(ben)是(shi)凱迪拉(la)克DTS亞(ya)洲市(shi)場(chang)最先(xian)到(dao)貨的(de)(de)(de)(de)(de)。DTS是(shi)凱迪拉(la)克的(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華型(xing)號，現任美國總(zong)統的(de)(de)(de)(de)(de)座駕“陸軍一號”也是(shi)由(you)DTS改(gai)裝(zhuang)而(er)成。凱迪拉(la)克DTS搭載4.6LV8自然吸氣引(yin)擎，最大馬(ma)力(li)295ps@6200rpm，最大扭力(li)390Nm@4500rpm；車(che)(che)身尺寸為5,300×1,905×1,480mm，軸距為2,935mm；車(che)(che)重達(da)1,880kg。最令人感到(dao)意外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)凱迪拉(la)克DTS居然采用FF形式的(de)(de)(de)(de)(de)驅動布局，同(tong)級對手大部分(fen)都(dou)是(shi)采用FR設計。