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組合儀表總成簡介

儀表是人和汽車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息，是每一輛汽車必不可少的部件。
儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之必需，也成為舒適生活的一部分，而參數傳遞的準確與可靠性則直接關系到汽車行駛的安全。 [1] 
現代儀表最突出的特點是功能的模塊化，通常要組裝一塊儀表，只需將幾個功能模塊在定制PCB的基礎上聯合起來，就可以得到一個完整的系統長安等經濟型汽車的指針儀表一般為獨立的模塊，提示/報警功能由PCB上的小燈泡完成SANTANA系列的指針由印刷電路板上的十字線圈驅動，提示/報警燈全部是發光二極管轎車的儀表板上顯示的主要數據、來源及對應顯示方式。
集成電路技術迅速發展，集成電路的密度越來越高，體積越來越小，內部結構越來越復雜，功能也越來越強大隨著儀表的部分功能硬件不斷地被軟件取代，整個系統的集成度也在相應提高 本設計是一個基于Freescale單片機的汽車組合儀表板面向的是市場上占主流地位的傳統汽車，并引用長安車的儀表為模板，目的主要在于實現一個汽車組合電子儀表板的低端方案

汽車儀表拆裝要注意：

汽車儀(yi)表拆裝要注(zhu)意：

1、單獨(du)更(geng)換表芯或儀表傳感器時，注(zhu)意儀表與傳感器必(bi)須配(pei)套使(shi)用(yong)。

2、拆裝儀表及傳感器(qi)時動作要(yao)輕，不(bu)要(yao)敲打。

3、電磁式儀表的接(jie)線柱(zhu)有極性之分，不(bu)得接(jie)錯。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中(zhong)文(wen)普遍翻譯如(ru)虎(hu)）位于德國境內(nei)Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街(jie)上的(de)(de)RUF工廠(chang)，不僅陪伴德國走過(guo)二次(ci)世界(jie)大戰、兩德分裂直到(dao)統一，以一家(jia)超級跑車改裝廠(chang)來說，RUF因它(ta)的(de)(de)歷史而價值(zhi)非凡。一間以打造高(gao)品(pin)質(zhi)與技術的(de)(de)汽車工業(ye)改裝廠(chang)“Auto RUF”，最(zui)早是(shi)1939年時一位名叫Alois Ruf，Senior所(suo)創立，起(qi)初規(gui)模只是(shi)一家(jia)大眾服務的(de)(de)汽車維(wei)修廠(chang)，同(tong)樣名字到(dao)了今日卻成為(wei)誕生重(zhong)裝超跑的(de)(de)代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。