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后(hou)橋(qiao)，就是指車輛動(dong)力傳遞的后(hou)驅動(dong)軸組(zu)(zu)成部分。它由兩(liang)個半橋(qiao)組(zu)(zu)成，可(ke)實施(shi)半橋(qiao)差速運動(dong)。同時，它也是用來支撐車輪和連接(jie)后(hou)車輪的裝置。
驅動橋殼的作用是支承并保護主(zhu)減速器(qi)、差速器(qi)和半軸等。同時，它又是行駛系的主(zhu)要組(zu)成部分，它還(huan)具有以下作用。
1、與前橋一起承受汽(qi)車的質(zhi)量。
2、使左右(you)驅(qu)動車(che)輪的軸向相對位置(zhi)固定。
3、汽(qi)車行駛時，承受驅動輪(lun)傳來的(de)(de)各向(xiang)反力、彎矩和制(zhi)動時的(de)(de)力矩，并通(tong)過懸架(jia)傳給車架(jia)。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
林(lin)人(ren)匯集(ji)了(le)多功(gong)能車和(he)客車的(de)特點(dian)，如果引用(yong)現代的(de)概念(nian)，就是(shi)一款交叉車型。移(yi)植到森(sen)林(lin)人(ren)的(de)身上(shang)，這款經(jing)典的(de)底(di)盤被縮(suo)小了(le)軸距，提高了(le)離地間隙(xi)，但是(shi)全(quan)時四驅和(he)水平(ping)對置(zhi)發動機沒有(you)改(gai)變。
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