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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大(da)的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)(shi)液力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液分(fen)子間(jian)(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道截面(mian)和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性元件(jian)(jian)和減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程(cheng)中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大(da)(da)(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)(da)(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之(zhi)內(nei)，以避免承受過大(da)(da)(da)的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包(bao)括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北京奔馳工程車簡介

北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)馳汽車(che)(che)有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)（簡稱北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)馳）成(cheng)立于2005年8月(yue)8日，是北(bei)京(jing)(jing)汽車(che)(che)股份有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)與戴姆勒股份公司(si)(si)(si)(si)、戴姆勒大中華(hua)區(qu)投資有限(xian)公司(si)(si)(si)(si)共同投資，集研發、發動機與整車(che)(che)生產、銷售和售后服務為一體(ti)的中德合資企業。

目前(qian)，北(bei)京奔(ben)馳業已(yi)成(cheng)(cheng)為戴姆勒全(quan)球同時擁有前(qian)驅(qu)車(che)(che)、后驅(qu)車(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)三(san)大(da)車(che)(che)型平(ping)臺，以及發動機(ji)與動力電(dian)(dian)(dian)池工廠(chang)的(de)合資企(qi)業，并實現了發動機(ji)核心(xin)零部件(jian)與整(zheng)機(ji)的(de)出口，成(cheng)(cheng)為梅賽德斯-奔(ben)馳全(quan)球生(sheng)產(chan)網絡的(de)重要(yao)組成(cheng)(cheng)部分。以此(ci)為依托，北(bei)京奔(ben)馳引入了梅賽德斯-奔(ben)馳八大(da)主力車(che)(che)型：EQC純電(dian)(dian)(dian)SUV、AMG A 35 L、長(chang)軸(zhou)距A級轎車(che)(che)、長(chang)軸(zhou)距C級車(che)(che)、長(chang)軸(zhou)距E級車(che)(che)、長(chang)軸(zhou)距GLC SUV、GLB SUV以及GLA SUV。