狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的首要(yao)功能(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完全靜(jing)止(zhi)的狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)的。如果傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)(xi)(xi)(xi)，則變速(su)器(qi)(qi)(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向前沖(chong)一下，但(dan)并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)從靜(jing)止(zhi)到(dao)前沖(chong)時，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)(li)矩。在(zai)這慣性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩作用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時間轉速(su)急劇下降(jiang)到(dao)最低穩(wen)(wen)定轉速(su)(一般300-500RPM)以(yi)(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火(huo)而不(bu)能(neng)(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前，駕駛員(yuan)先踩(cai)下離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，將(jiang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)器(qi)(qi)(qi)掛上檔，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)(ta)板(ban)，使離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)(he)過程中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，故應同時逐(zhu)(zhu)漸踩(cai)下加(jia)速(su)踏(ta)(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的燃(ran)料供給量(liang)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的轉速(su)始終保持在(zai)最低穩(wen)(wen)定轉速(su)上，而不(bu)致(zhi)熄(xi)火(huo)。同時，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的接(jie)合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)傳給驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的轉矩便逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)，到(dao)牽引(yin)力(li)(li)足(zu)以(yi)(yi)克(ke)服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從靜(jing)止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)(dong)(dong)系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工作平(ping)順 2:實現(xian)平(ping)順的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛過程(cheng)中，為適應不斷變化的(de)行(xing)駛條件(jian)，傳動(dong)(dong)(dong)系經常(chang)要更(geng)換(huan)(huan)(huan)不同(tong)(tong)(tong)檔(dang)(dang)位(wei)工作。實現(xian)齒輪(lun)(lun)式(shi)變速器的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)或其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)某(mou)一(yi)齒輪(lun)(lun)副(fu)推(tui)出傳動(dong)(dong)(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)(lun)副(fu)進入(ru)工作。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必須踩下離合(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)，便(bian)于使原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同(tong)(tong)(tong)時使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)副(fu)的(de)嚙合(he)部(bu)位(wei)的(de)速度逐步趨向同(tong)(tong)(tong)步，這樣進入(ru)嚙合(he)時的(de)沖擊可(ke)以大(da)大(da)的(de)減小(xiao)，實現(xian)平(ping)順的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過(guo)(guo)(guo)載 當(dang)汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有離(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛(gang)性(xing)連接而(er)急劇降(jiang)低(di)轉速，因(yin)而(er)其中(zhong)所有運(yun)動(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生(sheng)很大的慣性(xing)力矩(其數值可能大大超過(guo)(guo)(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工作時所發(fa)出的最大扭距)，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造成超過(guo)(guo)(guo)其承(cheng)載能力的載荷(he)，而(er)使(shi)機件損壞。有了離(li)合(he)器(qi)，便可以(yi)依(yi)靠離(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)(dong)部分之間可能產(chan)生(sheng)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險(xian)。因(yin)此(ci)，我們需要離(li)合(he)器(qi)來(lai)限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所承(cheng)受的最大扭距，保證安全。 離(li)合(he)器(qi)可分為(wei):摩(mo)擦離(li)合(he)器(qi)，或是利(li)(li)用(yong)液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介質(即液力偶合(he)器(qi))，或是利(li)(li)用(yong)磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介(jie)

Brabus中(zhong)文(wen)簡稱巴博(bo)斯，Brabus創(chuang)立于(yu)德國，位于(yu)德國魯爾區(qu)中(zhong)的(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創(chuang)于(yu)1997年，現今已是全球(qiu)最大的(de)汽車改裝(zhuang)廠(chang)商(shang)之(zhi)一。專注于(yu)奔馳(chi)(chi)車系的(de)改裝(zhuang)升級，相比AMG與(yu)Lorinser起步都晚，但在奔馳(chi)(chi)車型的(de)改裝(zhuang)升級中(zhong)有后來居上(shang)之(zhi)勢，Brabus的(de)改裝(zhuang)不(bu)僅只(zhi)是提高汽車的(de)基礎(chu)性能，更不(bu)惜工(gong)本，在外觀及品質(zhi)中(zhong)下大工(gong)夫(fu)。不(bu)是出身奔馳(chi)(chi)旗下，確(que)成(cheng)為BENZ SMART的(de)御用(yong)改裝(zhuang)廠(chang)。

Brabus 宣言

在內容(rong)廣泛的(de)試(shi)驗項目中，我們(men)始終(zhong)不斷地(di)測試(shi)新的(de)型式，并尤其重視所(suo)有產品進(jin)行嚴格的(de)質量控制

Brabus 改裝升級(ji)套件

ECU動力套件(jian)、輪轂改(gai)(gai)裝(zhuang)升(sheng)級(ji)、排(pai)氣改(gai)(gai)裝(zhuang)升(sheng)級(ji)、避(bi)震升(sheng)級(ji)

Brabus 車系(xi)

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在奔馳原廠(chang)E級車型基礎上改裝的BRABUS E V12，最高車速達(da)到了330公里/小時，被吉尼斯世(shi)界(jie)(jie)記錄大全(quan)收錄為世(shi)界(jie)(jie)上最快的轎車。

2003年在(zai)(zai)萊茵(yin)河畔(pan)法蘭克福國(guo)際(ji)汽車(che)博覽會展示的(de)Brabus E V12系列(lie)車(che)型(xing)中，新(xin)奔馳(chi)豪華小(xiao)型(xing)系列(lie)，在(zai)(zai)速(su)度上達到340公里，且(qie)在(zai)(zai)550馬力/404千瓦的(de)新(xin)型(xing)BRABUS CLK K8轎(jiao)車(che)，它(ta)以其每小(xiao)時325公里的(de)最(zui)高時速(su)，一舉躋身(shen)于(yu)世界最(zui)快小(xiao)轎(jiao)車(che)之列(lie)。

2003年(nian)BRABUS又推出了發動機功率達640PS/471KW，最(zui)高時速340公里/小時，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12。