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惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪。

惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

惰輪更換方法

使用c字鉗。
1、首先將舊舵輪，使用c字鉗拆卸下來向左邊旋轉。
2、其次將舊惰輪中的軸承拿出來，檢查破損情況，確認可以使用后裝入新惰輪中。
3、最后使用c字鉗將新惰輪向右邊旋轉安裝上去。

大眾Atlas簡介

大(da)(da)眾(zhong)Atlas是(shi)大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)推出的(de)(de)(de)一款大(da)(da)中(zhong)型的(de)(de)(de)SUV。大(da)(da)眾(zhong)正(zheng)式(shi)在(zai)美國發(fa)布了旗下(xia)全(quan)新(xin)中(zhong)大(da)(da)型SUV——Atlas的(de)(de)(de)官圖，Atlas也是(shi)希(xi)臘神話中(zhong)一位大(da)(da)力(li)神的(de)(de)(de)名字。其國產版(ban)本將在(zai)2016年(nian)廣州(zhou)車(che)展上正(zheng)式(shi)亮相，并于2017年(nian)第一季度在(zai)國內正(zheng)式(shi)上市。 大(da)(da)眾(zhong)Atlas外觀氣場強大(da)(da)，車(che)身(shen)整體線(xian)條粗(cu)獷，前LED大(da)(da)燈組與格(ge)柵(zha)相連，雙色前保險(xian)杠搭(da)配粗(cu)條幅(fu)鍍鉻格(ge)柵(zha)，給人感覺非常霸氣。車(che)身(shen)側面勾勒(le)出獨特(te)的(de)(de)(de)腰線(xian)，穩(wen)重(zhong)厚(hou)實。該(gai)車(che)國產后將搭(da)載2.0T和(he)2.5T V6發(fa)動(dong)(dong)機。2.0T發(fa)動(dong)(dong)機分(fen)高低功(gong)(gong)率(lv)版(ban)本，最(zui)大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)分(fen)別為162kW(220PS)和(he)137k[3]W(186PS)。高功(gong)(gong)率(lv)版(ban)本采用米勒(le)循(xun)環(huan)技術，匹配DQ500 7速濕式(shi)雙離合(he)變速器(qi)和(he)四驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，而低功(gong)(gong)率(lv)版(ban)則采用前輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。新(xin)增的(de)(de)(de)2.5T V6發(fa)動(dong)(dong)機，最(zui)大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)220kW2(299PS)，峰(feng)值扭(niu)矩500Nm，匹配DQ500 7速濕式(shi)雙離合(he)變速箱和(he)四驅(qu)(qu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。