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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)循(xun)環閥(fa)，這個閥(fa)可以可以將(jiang)廢氣再(zai)次導入(ru)燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這樣可以降(jiang)低尾氣中氮氧化(hua)物的(de)含量，這樣可以保護環境，并且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室(shi)溫度(du)被降(jiang)低(di)了，那將會降(jiang)低(di)爆(bao)震產生的幾率，這樣可以(yi)保護發(fa)動機。

egr閥的結(jie)構是很簡單的，這(zhe)個閥與進氣歧(qi)管(guan)連接(jie)，通過改變(bian)真空度(du)來改變(bian)廢氣再循環(huan)的量(liang)。

如果egr閥壞了，車(che)子可能會(hui)出現尾氣(qi)排放超(chao)標，動(dong)力(li)下降的現象(xiang)。egr閥的彈簧長時間使(shi)用彈性會(hui)下降，這樣egr閥在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)時就會(hui)出現異常，這個部件出現異常后，會(hui)影響發(fa)動(dong)機正常工(gong)(gong)作(zuo)。

如果egr閥壞了，車友們只需要(yao)更換就(jiu)可以了，這個部件的價(jia)格也不是很貴。

隨著(zhu)汽車制造工藝(yi)的(de)進步(bu)，汽車發(fa)動機本身很少會出(chu)現故障了，大(da)部分發(fa)動機故障都是由于發(fa)動機周圍的(de)部件或(huo)電子系統(tong)引起的(de)。

如(ru)果發(fa)動(dong)機周(zhou)圍(wei)一些傳感(gan)器(qi)出現(xian)了故障，那可能會導(dao)致發(fa)動(dong)機無(wu)法正(zheng)常工作。

大眾Atlas簡介

大(da)眾Atlas是(shi)大(da)眾汽車推出的(de)(de)(de)一款大(da)中(zhong)型的(de)(de)(de)SUV。大(da)眾正式(shi)在(zai)美國(guo)發(fa)布了旗下全新中(zhong)大(da)型SUV——Atlas的(de)(de)(de)官圖，Atlas也(ye)是(shi)希臘神(shen)(shen)話中(zhong)一位大(da)力神(shen)(shen)的(de)(de)(de)名(ming)字。其國(guo)產(chan)(chan)版本(ben)將在(zai)2016年(nian)廣州(zhou)車展上正式(shi)亮相(xiang)，并于(yu)2017年(nian)第一季度在(zai)國(guo)內正式(shi)上市。 大(da)眾Atlas外(wai)觀氣場強大(da)，車身整體線條粗獷，前(qian)LED大(da)燈組與(yu)格柵(zha)相(xiang)連，雙(shuang)色前(qian)保險杠(gang)搭(da)配(pei)(pei)粗條幅鍍鉻格柵(zha)，給人感覺非常霸氣。車身側(ce)面(mian)勾勒出獨特的(de)(de)(de)腰(yao)線，穩重厚(hou)實。該(gai)車國(guo)產(chan)(chan)后將搭(da)載2.0T和(he)2.5T V6發(fa)動機(ji)。2.0T發(fa)動機(ji)分(fen)(fen)高(gao)低(di)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)版本(ben)，最大(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)分(fen)(fen)別為162kW(220PS)和(he)137k[3]W(186PS)。高(gao)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)版本(ben)采用米勒循環(huan)技術，匹(pi)配(pei)(pei)DQ500 7速(su)濕式(shi)雙(shuang)離合變速(su)器(qi)和(he)四(si)驅系統(tong)，而低(di)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)版則采用前(qian)輪驅動。新增的(de)(de)(de)2.5T V6發(fa)動機(ji)，最大(da)功(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)220kW2(299PS)，峰值(zhi)扭矩500Nm，匹(pi)配(pei)(pei)DQ500 7速(su)濕式(shi)雙(shuang)離合變速(su)箱和(he)四(si)驅系統(tong)。