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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下(xia)部(bu)的放(fang)油(you)螺塞擰下(xia)，放(fang)出橋殼的潤(run)滑油(you)；拆下(xia)主動(dong)錐齒輪凸緣與傳動(dong)軸的連接螺栓(shuan)；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的拆卸(xie)。拆卸(xie)前，應(ying)將前輪用(yong)掩木(mu)掩住(zhu)，松開駐(zhu)車制動(dong)(dong)器。拆卸(xie)時，松開并擰下全(quan)部半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母(mu)及(ji)墊圈；用(yong)銅錘輕(qing)輕(qing)打(da)擊(ji)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾部中央2至3下，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)面與輪轂連接面分離(li)后，用(yong)手拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭(lan)，即(ji)可將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意(yi)在半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵(jian)部分即(ji)將通過(guo)油(you)封時，要(yao)用(yong)手托住(zhu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿部，并緩緩轉動(dong)(dong)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并行移出，不致將半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)封損壞，也預防(fang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人；

3、主(zhu)減(jian)速(su)器總(zong)成的(de)拆卸(xie)：卸(xie)下(xia)后制動軟管與(yu)三通接(jie)頭；用小車，將減(jian)速(su)器殼(ke)支承好，拆下(xia)減(jian)速(su)器殼(ke)與(yu)后橋(qiao)連(lian)接(jie)的(de)12個螺栓，將減(jian)速(su)器總(zong)成從橋(qiao)殼(ke)上取下(xia)；斷開制動氣(qi)室軟管、管路之間的(de)連(lian)接(jie)，拆下(xia)制動氣(qi)室，拆下(xia)調(diao)整(zheng)臂總(zong)成；

4、拆除(chu)輪(lun)(lun)轂(gu)調整螺(luo)母(mu)鎖片緊(jin)固螺(luo)釘，取出(chu)鎖片用，專用套筒拆掉輪(lun)(lun)轂(gu)調整螺(luo)母(mu)；稍(shao)稍(shao)轉動輪(lun)(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓(gu)總(zong)(zong)成(cheng)，用拉馬向(xiang)外拉輪(lun)(lun)轂(gu)，同時在制動鼓(gu)上輕輕敲擊，以震松外軸(zhou)承(cheng)內圈，待外軸(zhou)承(cheng)內圈松動后，取下(xia)輪(lun)(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓(gu)總(zong)(zong)成(cheng)，但(dan)此時應(ying)注意(yi)該總(zong)(zong)成(cheng)重(zhong)量(liang)較重(zhong)，不要摔(shuai)壞或砸傷(shang)人，同時要注意(yi)保護(hu)外軸(zhou)承(cheng)內圈不要摔(shuai)壞；

5、用(yong)拉馬(ma)拆(chai)(chai)出內軸(zhou)承(cheng)內圈(quan)總成和油封座(zuo)圈(quan)總成；用(yong)回(hui)位彈(dan)簧拆(chai)(chai)卸工具(ju)，拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)回(hui)位彈(dan)簧，取下(xia)凸輪軸(zhou)；用(yong)板(ban)手拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底(di)板(ban)緊固螺(luo)栓，取下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底(di)板(ban)帶蹄片(pian)及防塵(chen)罩總成；拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)氣室支架，拆(chai)(chai)下(xia)橋殼總成；

6、最后安(an)(an)裝(zhuang)拆卸的反序安(an)(an)裝(zhuang)即(ji)可。

比亞迪e1簡介

比亞迪e1是一款很小巧的新能源車(che)，外形小巧玲瓏(long)，三圍3,465/1,618/1,500，因為采用四輪近四角的布置(zhi)，軸(zhou)距可(ke)以達到(dao)2,340mm，實現了5門4座(zuo)的設(she)(she)計(ji)(ji)。最重要(yao)的動力(li)方面，比亞迪e1搭載(zai)45kW的電機，配置(zhi)水準和同級車(che)型相(xiang)當，一塊(kuai)可(ke)以旋轉的大屏幕設(she)(she)計(ji)(ji)得非常(chang)拉風。