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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)是(shi)安(an)全(quan)氣囊系統中的控(kong)制(zhi)信號(hao)(hao)輸入裝置。其作用是(shi)在汽(qi)車(che)發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)時(shi)，由碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)檢(jian)測汽(qi)車(che)碰(peng)撞(zhuang)的強度信號(hao)(hao)，并(bing)將信號(hao)(hao)輸入安(an)全(quan)氣囊電(dian)腦(nao)，安(an)全(quan)氣囊電(dian)腦(nao)根據碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)的信號(hao)(hao)來判定是(shi)否引爆充氣元件(jian)使(shi)氣囊充氣。 碰(peng)撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)(qi)多數采用慣性式(shi)機械(xie)開關(guan)結構，相當一只控(kong)制(zhi)開關(guan)，其工作狀態取決于(yu)汽(qi)車(che)碰(peng)撞(zhuang)時(shi)加速度的大小。按結構可分(fen)為機械(xie)式(shi)和電(dian)子式(shi)兩種(zhong)。機械(xie)式(shi)有滾球式(shi)、滾軸(zhou)式(shi)、偏心球式(shi)。

碰撞傳感器的位置

在安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)系統中，一般安(an)(an)裝3~4碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)(chuan)感(gan)器。安(an)(an)裝部位通常在車身兩(liang)側(ce)前翼子板內側(ce)、前照(zhao)燈支架下、發動機散熱器支架左(zuo)右(you)兩(liang)側(ce)，駕駛室儀表板和(he)雜(za)物箱下方等處(chu)。碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)(chuan)感(gan)器是安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)系統中的(de)控制信(xin)號(hao)(hao)輸入(ru)裝置。其作用是在汽車發生碰(peng)(peng)撞(zhuang)時，由碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)(chuan)感(gan)器檢測汽車碰(peng)(peng)撞(zhuang)的(de)強度信(xin)號(hao)(hao)，并將信(xin)號(hao)(hao)輸入(ru)安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)電腦，安(an)(an)全氣(qi)囊(nang)電腦根據碰(peng)(peng)撞(zhuang)傳(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)信(xin)號(hao)(hao)來判定是否(fou)引爆(bao)充(chong)氣(qi)元件使氣(qi)囊(nang)充(chong)氣(qi)。

1、右(you)前(qian)碰撞傳感(gan)器(qi);

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

華晨寶馬X1簡介

國產華晨寶馬(ma)(ma)X1和(he)進口版X1幾乎完全(quan)一(yi)致。對于(yu)寶馬(ma)(ma)而言標志(zhi)性的(de)(de)(de)(de)細(xi)節它(ta)也沒有(you)缺失，前(qian)臉依舊(jiu)是(shi)那個(ge)標準的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)腎式進氣(qi)格柵，再加上(shang)那個(ge)充(chong)滿(man)精(jing)氣(qi)神(shen)的(de)(de)(de)(de)三角形(xing)大眼(yan)睛(jing)，讓(rang)整個(ge)前(qian)臉具有(you)著一(yi)定的(de)(de)(de)(de)兇氣(qi)。國產后的(de)(de)(de)(de)X1 xDrive20i和(he)28i在前(qian)臉上(shang)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)區別是(shi)，采用了(le)黑色(se)格柵而28i采用了(le)鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上(shang)多(duo)(duo)(duo)了(le)一(yi)條(tiao)(tiao)橫(heng)置鍍鉻條(tiao)(tiao)。在車(che)側(ce)華晨寶馬(ma)(ma)X1沒有(you)過多(duo)(duo)(duo)地裝(zhuang)飾(shi)(shi)，一(yi)條(tiao)(tiao)微(wei)微(wei)上(shang)翹的(de)(de)(de)(de)腰線使得它(ta)的(de)(de)(de)(de)側(ce)面(mian)充(chong)滿(man)了(le)力量感(gan)，而雪花狀的(de)(de)(de)(de)五幅鋁合(he)金輪轂又(you)在這種(zhong)力量感(gan)上(shang)添加了(le)些許的(de)(de)(de)(de)時(shi)尚元(yuan)素(su)，二者(zhe)很好(hao)地融(rong)合(he)到了(le)一(yi)起。在車(che)尾(wei)的(de)(de)(de)(de)C柱上(shang)，寶馬(ma)(ma)經典的(de)(de)(de)(de)拐角清晰可(ke)見。而28i在側(ce)面(mian)較20i還(huan)多(duo)(duo)(duo)加裝(zhuang)了(le)一(yi)個(ge)銀(yin)色(se)裙(qun)邊裝(zhuang)飾(shi)(shi)條(tiao)(tiao)。而在尾(wei)部，X1繼續走SUV的(de)(de)(de)(de)粗獷路線，但(dan)是(shi)體現出這種(zhong)粗獷的(de)(de)(de)(de)卻是(shi)那幾根簡潔的(de)(de)(de)(de)線條(tiao)(tiao)，較大面(mian)積的(de)(de)(de)(de)后窗占據了(le)尾(wei)部的(de)(de)(de)(de)絕大部分。棱角分明的(de)(de)(de)(de)LED尾(wei)燈(deng)在造型上(shang)讓(rang)X1的(de)(de)(de)(de)車(che)身線條(tiao)(tiao)在這里有(you)所延續。20i和(he)28i在尾(wei)部區別不大，主要(yao)(yao)是(shi)在后包圍的(de)(de)(de)(de)銀(yin)色(se)飾(shi)(shi)板(ban)方面(mian)，28i要(yao)(yao)更高大一(yi)些。