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變速器換擋撥叉簡介

變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)換擋叉又叫撥叉,作用(yong)是(shi)撥動同步器(qi)齒(chi)(chi)(chi)環,以實現各前進檔(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)結合與(yu)分(fen)離,倒(dao)檔(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)無同步器(qi),撥叉直接撥動倒(dao)檔(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun),以達到(dao)切換倒(dao)檔(dang)。 作為(wei)汽車變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱上的(de)重要部件，撥叉與(yu)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)手柄相連，位(wei)于(yu)手柄下端，撥動中間變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)輪(lun)(lun)，使輸(shu)入/輸(shu)出轉速(su)(su)(su)比改變(bian)(bian)(bian)。 撥叉是(shi)用(yong)于(yu)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)的(de)，主要用(yong)在(zai)操縱機構中就是(shi)把(ba)2個(ge)(ge)咬(yao)合的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)撥開來再把(ba)其中一(yi)個(ge)(ge)可(ke)以在(zai)軸(zhou)上滑動的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)撥到(dao)另外一(yi)個(ge)(ge)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)上以獲(huo)得另一(yi)個(ge)(ge)速(su)(su)(su)度。即改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱內部齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)位(wei)置，實現變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)。

變速器換擋撥叉安裝方式

1、首先將變速器撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。
2、其次安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。
3、最后將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上。

愛唯歐兩廂簡介

雪佛蘭(lan)愛唯(wei)歐(ou)(ou)誕生于通(tong)用(yong)全球最(zui)新(xin)最(zui)先進的Gamma II小(xiao)型車(che)(che)平(ping)臺，該平(ping)臺擁有相當出色(se)的懸(xuan)架(jia)系統(tong)配置。愛唯(wei)歐(ou)(ou)采(cai)(cai)用(yong)BFI車(che)(che)架(jia)一體(ti)(ti)化結(jie)構和一體(ti)(ti)化沖壓鋼(gang)結(jie)構的側(ce)面車(che)(che)身(shen)，應(ying)用(yong)了超(chao)越60%的高強度鋼(gang)材，此外在(zai)頂部及A、B柱(zhu)等(deng)重點部位運用(yong)超(chao)高強度鋼(gang)，保證了車(che)(che)身(shen)強度。愛唯(wei)歐(ou)(ou)前懸(xuan)掛采(cai)(cai)用(yong)麥弗(fu)遜(xun)懸(xuan)掛，后懸(xuan)掛則(ze)采(cai)(cai)用(yong)帶有雙層、管(guan)狀V型梁(liang)(liang)的扭力(li)梁(liang)(liang)半(ban)獨立懸(xuan)架(jia)，使(shi)得整(zheng)車(che)(che)質量更(geng)輕、占用(yong)后排乘坐空間(jian)更(geng)小(xiao)。