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散熱器支架簡介

散熱(re)(re)器(qi)(qi)是(shi)(shi)水(shui)(shui)冷式內(nei)(nei)燃機冷卻(que)系統中(zhong)不可缺少(shao)的一(yi)個組成部分，汽(qi)(qi)車(che)散熱(re)(re)器(qi)(qi)在一(yi)臺汽(qi)(qi)車(che)的全部零部件中(zhong)占(zhan)有(you)(you)較重(zhong)要的地位；承擔著發動(dong)機中(zhong)冷卻(que)水(shui)(shui)的降溫功能。現(xian)有(you)(you)的汽(qi)(qi)車(che)散熱(re)(re)器(qi)(qi)主要包(bao)括左右水(shui)(shui)室、上側板以(yi)及散熱(re)(re)器(qi)(qi)芯(xin)等部分，冷卻(que)液在散熱(re)(re)器(qi)(qi)芯(xin)內(nei)(nei)流動(dong)，從而與散熱(re)(re)器(qi)(qi)芯(xin)外的水(shui)(shui)盡心熱(re)(re)量交換(huan)，為發動(dong)機中(zhong)的冷卻(que)水(shui)(shui)盡心降溫。但是(shi)(shi)現(xian)有(you)(you)的散熱(re)(re)器(qi)(qi)安裝非(fei)常不方便，安裝效率低，勞動(dong)強度高。

散熱器的作用

車(che)(che)水(shui)箱又稱散(san)熱(re)器，是汽(qi)車(che)(che)冷卻(que)系統(tong)的主要(yao)組(zu)成部(bu)分，其(qi)功能是散(san)熱(re)，冷卻(que)水(shui)在水(shui)套內吸(xi)收(shou)熱(re)量，散(san)熱(re)后流(liu)入散(san)熱(re)器，再返回(hui)水(shui)套循環，達到調溫的目(mu)的，是汽(qi)車(che)(che)發動機的組(zu)成部(bu)分。
散熱(re)(re)器(qi)它最直接(jie)的(de)作(zuo)用就(jiu)是散熱(re)(re)，顧名就(jiu)可(ke)以思義的(de)詞語。散熱(re)(re)器(qi)和(he)水(shui)箱(xiang)共同作(zuo)為汽(qi)(qi)車(che)的(de)散熱(re)(re)裝置，就(jiu)其(qi)材(cai)質(zhi)來說，是金(jin)屬(shu)不耐腐蝕(shi)，所以應避免(mian)(mian)其(qi)和(he)酸堿等有(you)腐蝕(shi)性的(de)溶液(ye)接(jie)觸，以免(mian)(mian)遭到損傷。對汽(qi)(qi)車(che)散熱(re)(re)器(qi)進行加水(shui)時，應將(jiang)水(shui)箱(xiang)蓋慢慢打開，車(che)主等作(zuo)業人員身體(ti)應盡量遠離加水(shui)口(kou)，以免(mian)(mian)高壓的(de)高溫油氣噴(pen)出水(shui)口(kou)造(zao)成人員燙傷。

愛唯歐兩廂簡介

雪佛蘭愛(ai)唯歐(ou)誕生于通用(yong)(yong)全球最新最先進的Gamma II小(xiao)(xiao)型車平(ping)臺(tai)，該平(ping)臺(tai)擁有相當出色的懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架系統配置。愛(ai)唯歐(ou)采用(yong)(yong)BFI車架一體化(hua)結構和一體化(hua)沖壓鋼(gang)結構的側面(mian)車身(shen)(shen)，應用(yong)(yong)了超越60%的高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)材(cai)，此外在頂(ding)部及A、B柱等(deng)重點部位運用(yong)(yong)超高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)，保證(zheng)了車身(shen)(shen)強(qiang)度(du)(du)。愛(ai)唯歐(ou)前懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)采用(yong)(yong)麥弗遜懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)，后懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)則采用(yong)(yong)帶有雙層(ceng)、管狀V型梁的扭(niu)力(li)梁半獨(du)立懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)架，使得整車質量更(geng)輕、占用(yong)(yong)后排乘(cheng)坐(zuo)空間更(geng)小(xiao)(xiao)。