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汽(qi)車減振器上的緩沖塊作用：
1、有效解決減震(zhen)器彈(dan)簧疲軟的(de)問(wen)題，恢復減震(zhen)器性能。
2、采用(yong)緩沖原理，減震(zhen)性能明顯提(ti)高，享(xiang)受奔馳車的舒適感。
3、保護減震(zhen)器和懸掛系統，避免減震(zhen)芯的油封漏(lou)油。
4、試驗(yan)結果可延長減震器壽命長達2倍以上。
5、降低行駛中(zhong)的噪音。
6、可使車體上升3—5cm，恢復車體原來的(de)高度，提高通(tong)過減速道(dao)時的(de)穩(wen)定性。
7、縮短剎車距離(li),提高安(an)全性。
8、減(jian)輕長途(tu)駕駛后的疲勞感。
9、裝(zhuang)簡便(bian)，不松(song)動車輛任何(he)螺絲。 緩沖塊(kuai)壞(huai)了(le)的話，減震(zhen)下壓沒(mei)有緩沖，受力大，減震(zhen)容(rong)易壞(huai)。
減震緩(huan)沖塊的作用：
1、全(quan)面(mian)提高駕乘(cheng)平穩(wen)性，增(zeng)強(qiang)駕駛舒適感，享受駕駛樂趣；
2、能(neng)夠有限(xian)減弱車身震動，吸收(shou)懸掛系(xi)統的噪(zao)音；
3、解決彈簧疲軟問題(ti)，提高(gao)車身0.2--0.3厘米，但不(bu)能有效提高(gao)承載(zai)能力；
4、有(you)限緩沖和吸收(shou)崎嶇(qu)路面導致的(de)瞬間(jian)壓力(li)，避免(mian)減震系統受損。
外形與動力(li)方面的(de)參(can)數如上表所示，由于此次將在國內上市的(de)車(che)型沿用了北美的第四代（而非(fei)年初在底特律車展亮相的采用(yong)全新平臺的第五(wu)代2008款道奇Caravan車型），因此相對老(lao)舊平臺帶來(lai)的發動機以(yi)及變速箱的(de)相對陳舊可說是此次進入國內(nei)車(che)型的(de)最大遺憾。不過(guo)實(shi)際上與之互為競爭關(guan)系的(de)GL8在北美(mei)已經(jing)是停(ting)產車(che)型，同樣(yang)的(de)軟肋也(ye)存在于(yu)對手身上。
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