狼群视频在线

防凍液水壺簡介

它(ta)的作用(yong)就是防止被凍的時候進(jin)行(xing)備用(yong),使得汽車能夠正常的運(yun)行(xing)。安裝方(fang)式如下參考：

1、首先打開車輛的發動機蓋，需要注意要將支撐桿支撐穩妥。
2、接著在發動機艙里找到防凍液壺。
3、接下來需要在車輛散熱器下方的位置找到防凍液的放液塞子，打開塞子放出防凍液即可。
4、防凍液放完后擰好蓋子即可。

防凍液水壺的作用:

防凍液水壺的作用: 

1、儲存并提(ti)供防凍液，對冷卻系統(tong)的部件起到防腐保護作用;

2、儲存并提供防(fang)(fang)凍液，防(fang)(fang)止水(shui)(shui)垢的(de)生成，避免水(shui)(shui)道(dao)堵塞(sai);

3、儲存并提供防凍液，保(bao)證發動機(ji)在正常(chang)溫度下工(gong)作(zuo);

4、儲存并提(ti)供防凍液，防止冷卻系統(tong)寒冷季節結冰。

瑞途簡介

跟隨2003年那場民(min)企進軍業的熱(re)潮，奧克斯集團斥資 4000萬元(yuan)買得一張牌照，獲得(de)跨進門(men)檻(jian)的門(men)票。就在昨(zuo)天，奧克斯集團卻鄭重宣布：全面退出(chu)這一(yi)行業(ye)。奧克斯新聞發(fa)言人表示，此次產業(ye)調整是企業(ye)成(cheng)熟的標志。正如(ru) 2003年(nian)進軍的熱潮一樣， 年，民企正經(jing)歷洶涌的(de)大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯進(jin)軍(jun)業的(de)標志性(xing)企業，沈(shen)陽奧克斯(si)有限(xian)公司一紙申請遞交到奧克(ke)斯集團：終止SUV和皮卡的生產。奧克(ke)斯集團批準了(le)(le)這一申請。“至此，奧克(ke)斯全面退出了(le)(le)制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實(shi)上(shang)，今年(nian)1月，奧(ao)克斯集團已(yi)經(jing)宣布終止轎車計劃。黃江偉介(jie)紹說，當時的決策已(yi)經(jing)暗示了今天奧(ao)克斯的全(quan)面撤退。因為(wei)做(zuo)SUV只是權宜之(zhi)計，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月，奧(ao)(ao)克斯(si)高(gao)調與沈陽(yang)(yang)農機(ji)集(ji)團簽(qian)署協議，奧(ao)(ao)克斯(si)出資4000萬元收購沈陽(yang)(yang)雙馬有限(xian)公司95%股(gu)權，從而獲得SUV和皮卡(ka)的生產許可(ke)，一腳邁(mai)進行業。年2月奧(ao)克斯宣布：正式進軍業，其原(yuan)動(dong)力(li)和瑞途兩款車沖(chong)上。與當時紛紛宣布進軍業卻(que)不(bu)見明顯動作的夏新、波導(dao)、德隆(long)等(deng)不(bu)同(tong)，意氣風發的奧克斯一路猛沖：、北京建4S店(dian)，挖人(ren)才，建研究院(yuan)……奧克斯在不同場合多次強調：5年內融資80億元，打(da)造年產(chan)45萬輛(liang)規模的(de)產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前(qian)，奧(ao)克(ke)斯已著手(shou)善后工作。沈(shen)陽奧(ao)克(ke)斯有限(xian)公司開(kai)始與供(gong)貨商(shang)清理債務，奧(ao)克斯則對其近3000用戶(hu)的保(bao)修做安排。據悉(xi)，奧(ao)克斯保(bao)留了部分原相關人員、網站和熱線電話。盡管(guan)奧克斯已經不再生產部件，但因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當做(zuo)了一(yi)場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈(shen)陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早(zao)在年初，奧克斯(si)SUV原(yuan)動力和雙排座轎卡瑞(rui)途上(shang)市時，奧克斯(si)將(jiang)兩款車的目標(biao)定在2萬(wan)輛，盡管隨后大幅降價2萬(wan)多元，但(dan)昨天奧克斯方面告訴記者：去年一(yi)年的銷量總計只有2000-3000輛，與預想相差(cha)甚遠。對(dui)此，一(yi)位經銷商(shang)評價說，奧克(ke)斯的車(che)都是常規車(che)型，也就是大路(lu)貨，7-8萬(wan)元(yuan)的價格(ge)也不占優勢。何(he)況，低(di)端SUV太多(duo)，競爭激烈，既(ji)沒有(you)效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧克斯(si)進軍轎車的(de)(de)計劃遇到阻隔。去年(nian)，國(guo)家的(de)(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤退中(zhong)，最大的損失(shi)就是(shi)投入沈陽奧克斯有限公司的(de)4000萬“現大洋(yang)”。當(dang)初(chu)商談(tan)合作時(shi)，奧克斯花(hua)費4000萬元(yuan)得(de)到的(de)主要是(shi)SUV和皮卡的(de)牌照。但因國(guo)家政(zheng)策改變，牌照不(bu)得(de)轉讓(rang)給(gei)行業(ye)(ye)之外的(de)企業(ye)(ye)，而已(yi)經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最熱的(de)時候，德隆、美的(de)、奧(ao)克斯、波導(dao)、力帆等(deng)眾多民企(qi)被吸引到這個當時利潤豐(feng)厚(hou)的(de)行業中(zhong)。但從去年開始(shi)，幾乎所有宣(xuan)布進入行業(ye)的民(min)企都被淹沒(mei)在眾多(duo)的合資新車上市和降價的浪潮中。去年9月，和(he)南汽合作生產(chan)轎(jiao)車的波導宣(xuan)布撤(che)資。波導高層稱雖(sui)然損失在(zai)千(qian)萬元以上(shang)，但波導不會就(jiu)此退(tui)出業。但業界普遍認為(wei)，波導再度進入(ru)業(ye)的可能性不大，想要在(zai)這個行業(ye)成功(gong)的可能性更是(shi)微乎其微。去年7月發布(bu)的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光(guang)對(dui)記者表示，車市的冷(leng)卻(que)速度(du)已遠(yuan)遠(yuan)快過增長速度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新光還分析(xi)，新的企業現在(zai)進入業(ye)，為時已晚。目前國內業的大使全世界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧(ao)克斯全國(guo)首推降價補償 

?年7月(yue) 奧克斯首(shou)家4S店(dian)在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元