狼群视频在线

后杠下飾板簡介

1、后杠下飾板是汽車上重要的配件，起到裝飾和保護汽車的作用，同時也能在汽車在行駛時，保護車身漆面不被飛起來的砂石刮花，現有后保險杠上的剎車燈和反光片一體組裝，導致生產線混亂而且不方便裝配。
2、一種后保險杠下裝飾條，包括裝飾條本體，所述裝飾條本體呈弧線形與車身曲線吻合，所述裝飾條本體頂部設有卡扣與后保險杠連接，所述裝飾條本體中部設有反光片，位于所述反光片一側的裝飾條本體的兩個端部分別設有剎車燈安裝孔，所述剎車燈安裝孔上設有剎車燈，所述反光片下方設有格柵。
3、進一步的，所述反光片包括底板、反光體和外罩，所述反光體為半球狀珠體，所述反光體上部設有錐形槽，所述反光體固定在底板上，所述底板和反光體上涂有反光涂層，所述外罩設在底板上并覆蓋住反光體。
4、所述裝飾條本體內側設有吸能緩沖條。進一步的，所述裝飾條本體為一體注塑成型。進一步的，所述剎車燈安裝孔為長條狀。
5、使后剎車燈與反光片可以單獨組裝，使得生產效率更高，而且反光片可以反射各種角度的光線，提醒車輛減速慢行。同時所述的后保險杠下裝飾條可以實現保險杠與車身流線型設計的風格，從外觀上更顯示出年輕而富活力的風格。
6、包括裝飾條本體(1)，所述裝飾條本體(1)呈弧線形與車身曲線吻合，所述裝飾條本體(1)頂部設有卡扣(5)與后保險杠連接，所述裝飾條本體(1)中部設有反光片(3)。

汽車前杠下護板的作用

汽車前杠下護板的作用：

1、行駛中防止小物體飛濺到發動機艙，造成對發動機的傷害，或者拖底時候碰到發動機油底殼，影響發動機的正常功能，同時保持發動機艙內的清潔；

2、涉水時候可以阻擋水濺到發動機艙內，防止電器部分被水弄濕造成麻煩。

發動機護板的作用：

一是行駛中防止小物體飛濺到發動機艙，造成對發動機的傷害，或者拖底時候碰到發動機油底殼。

二是涉水時候可以阻擋水濺到發動機艙內，防止電器部分被水弄濕造成麻煩。

瑞途簡介

跟隨2003年(nian)那場民企進軍業的熱潮，奧克斯集團斥資 4000萬元買得一張(zhang)牌照(zhao)，獲得(de)跨進門(men)檻的(de)門(men)票。就在昨(zuo)天，奧克(ke)斯(si)集(ji)團卻鄭重宣布：全面退出這一行業。奧克(ke)斯(si)新聞發言人表示，此次(ci)產業調整是(shi)企業成熟的(de)標志。正(zheng)如 2003年(nian)進軍的熱潮一樣， 年，民企正(zheng)經歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯進軍業的標志性(xing)企(qi)業，沈陽奧(ao)克斯有限公司一(yi)紙申請遞交(jiao)到奧克斯集團：終止SUV和皮卡的(de)生產。奧克斯集團批準了(le)這一(yi)申請。“至此，奧克斯全面退出(chu)了(le)制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今(jin)年1月(yue)，奧克斯集(ji)團已經宣(xuan)布終止轎(jiao)車計劃。黃江(jiang)偉(wei)介紹說(shuo)，當時的決策已經暗示(shi)了今(jin)天奧克斯的全(quan)面撤退。因(yin)為做SUV只是權宜之計，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月，奧克(ke)(ke)斯(si)高調與(yu)沈陽農(nong)機集團簽署協(xie)議，奧克(ke)(ke)斯(si)出(chu)資4000萬元收購沈陽雙馬有(you)限公司95%股權，從(cong)而獲得SUV和皮卡(ka)的生(sheng)產許(xu)可，一腳(jiao)邁進(jin)行業。年2月奧(ao)克斯宣布：正(zheng)式進(jin)軍業，其原(yuan)動力和(he)瑞(rui)途兩款車沖上。與當時紛紛宣(xuan)布進(jin)軍(jun)業卻不見明顯動作的夏新(xin)、波導、德隆等不同(tong)，意氣風發(fa)的奧克斯一路猛沖：、北京建(jian)4S店，挖人才，建(jian)研究院……奧(ao)克斯在不(bu)同場合多次強(qiang)調(diao)：5年內(nei)融資(zi)80億元，打造(zao)年產(chan)45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目(mu)前，奧(ao)克(ke)斯已著手善后工作(zuo)。沈陽奧(ao)克(ke)斯有限公司開始與供貨商清理(li)債務(wu)，奧(ao)克斯則(ze)對其近3000用戶的保修做安排。據悉，奧(ao)克斯保留了部(bu)分原相關人員(yuan)、網站和熱線電話。盡管奧(ao)克斯已經(jing)不再生產部(bu)件，但因其(qi)車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當(dang)做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早(zao)在年初，奧克斯SUV原動力和雙(shuang)排(pai)座轎(jiao)卡(ka)瑞途上(shang)市時(shi)，奧克斯將兩款車的目標定(ding)在(zai)2萬輛，盡管隨后(hou)大幅降價(jia)2萬多元(yuan)，但昨(zuo)天(tian)奧克斯方面告訴記者：去(qu)年(nian)一年(nian)的銷(xiao)量總計(ji)只有2000-3000輛，與預(yu)想(xiang)相(xiang)差甚遠。對(dui)此，一位(wei)經銷商評(ping)價說，奧克斯的車都是(shi)常(chang)規(gui)車型，也就(jiu)是(shi)大路(lu)貨，7-8萬元的價格(ge)也不(bu)占優勢。何況，低端SUV太(tai)多，競(jing)爭激烈，既沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此(ci)同(tong)時，奧克斯進軍轎車(che)的計劃(hua)遇到阻隔(ge)。去年，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤退(tui)中，最大的損失就是投入沈陽奧克斯(si)有(you)限公(gong)司(si)的4000萬“現大洋”。當(dang)初商談合作時，奧克斯花費4000萬元得(de)到的主(zhu)要是(shi)SUV和皮(pi)卡的牌(pai)照(zhao)。但(dan)因國家政策改變，牌(pai)照(zhao)不得(de)轉讓給行業(ye)之外的企業(ye)，而已經生產(chan)的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最熱的(de)時(shi)候(hou)，德隆、美的(de)、奧克斯、波導、力帆等眾(zhong)多民(min)企(qi)被吸引(yin)到這(zhe)個當時(shi)利(li)潤(run)豐厚的(de)行(xing)業中(zhong)。但從去年開始，幾乎所有(you)宣布進入行業的民企都被淹(yan)沒在眾多的合資新車(che)上市和(he)降(jiang)價的浪潮中。去年9月，和(he)南汽合作生產轎車的波(bo)導宣布撤資(zi)。波(bo)導高(gao)層(ceng)稱雖然損失在(zai)千萬元(yuan)以上，但波(bo)導不會就(jiu)此(ci)退(tui)出(chu)業(ye)。但業(ye)界(jie)普遍認為，波導再度進入業(ye)的(de)(de)可(ke)能(neng)(neng)性(xing)(xing)不大(da)，想(xiang)要在這(zhe)個行業(ye)成功(gong)的(de)(de)可(ke)能(neng)(neng)性(xing)(xing)更是(shi)微乎其微。去年7月發布(bu)的(de)(de)新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新(xin)光對記者(zhe)表示(shi)，車(che)市的冷(leng)卻速度已遠遠快過增長速(su)度，對(dui)于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還分析(xi)，新(xin)的企業現在進(jin)入(ru)業，為時已晚(wan)。目前(qian)國內業的大使全世(shi)界的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克(ke)斯全國首(shou)推降價補償 

?年(nian)7月(yue) 奧(ao)克斯首家4S店(dian)在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元