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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防撞(zhuang)梁(liang)的(de)安(an)裝位置需要根據車(che)(che)身高(gao)度(du)，輪轂直徑的(de)大小來綜合評定(ding)，并(bing)沒有一個明確(que)的(de)標準，同時還要考慮(lv)到相(xiang)(xiang)(xiang)容性原理(li)，即兩車(che)(che)發生正面相(xiang)(xiang)(xiang)撞(zhuang)時，不合適的(de)防撞(zhuang)梁(liang)高(gao)度(du)既保護(hu)不到自身，還會對對方車(che)(che)輛(liang)造(zao)成巨大傷害。一般車(che)(che)型的(de)安(an)裝高(gao)度(du)在40-50cm左右(you)，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等相(xiang)(xiang)(xiang)關碰撞(zhuang)試(shi)驗的(de)成績造(zao)成影響。
斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1]
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。
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