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電子扇繼電器簡介

電(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)繼(ji)電(dian)(dian)器(qi)：電(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)繼(ji)電(dian)(dian)器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)是起著對(dui)電(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)自(zi)動(dong)調節、安全保護、轉換(huan)電(dian)(dian)路(lu)等(deng)作(zuo)用(yong)，電(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)繼(ji)電(dian)(dian)器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)是放大一個很微小的(de)電(dian)(dian)流(liu)，就(jiu)可以控制很大功率的(de)電(dian)(dian)路(lu)，還能擴大控制范圍，在信(xin)號達(da)到某一定值時，可以按觸點組的(de)不同形(xing)式，同時換(huan)接、開斷、接通多路(lu)電(dian)(dian)路(lu)，達(da)到自(zi)動(dong)開關的(de)目的(de)。

電子扇繼電器原理

電(dian)子扇(shan)(shan)繼電(dian)器原(yuan)理是(shi)：在發動機水(shui)溫高時(shi)繼電(dian)器吸(xi)合風扇(shan)(shan)轉(zhuan)動以(yi)達成(cheng)降(jiang)溫的(de)目的(de)。電(dian)子扇(shan)(shan)的(de)工作(zuo)(zuo)原(yuan)理是(shi)當(dang)水(shui)升高至(zhi)上限(xian)值溫控器接通電(dian)源風扇(shan)(shan)開始工作(zuo)(zuo)待(dai)水(shui)溫降(jiang)低(di)至(zhi)下限(xian)值溫控器關(guan)閉電(dian)源風扇(shan)(shan)停止工作(zuo)(zuo)。

電子(zi)扇(shan)一直(zhi)轉的(de)原(yuan)因如下：

1、水(shui)溫(wen)(wen)表顯(xian)示溫(wen)(wen)渡高汽車水(shui)溫(wen)(wen)溫(wen)(wen)度過(guo)高導(dao)致電子(zi)扇一(yi)直轉(zhuan)的原(yuan)因之一(yi)；

2、空(kong)調電子(zi)扇會(hui)直轉(zhuan)動；

3、自(zi)動擋車輛(liang)自(zi)動變速箱油溫高的話電子扇也會一直轉動。

里程(海外)簡介

本田在(zai)1968年隆重推(tui)出第一代里(li)程，作為(wei)轎車(che)系列的旗幟，里(li)程在(zai)多方(fang)面均體現(xian)出豪(hao)華(hua)車(che)的品(pin)質，內(nei)飾自(zi)然大(da)方(fang)，材質華(hua)貴而雅(ya)致，營造(zao)出和諧(xie)宜(yi)人(ren)的車(che)廂氛圍(wei)。但是作為(wei)的旗艦車(che)來說，里(li)程在(zai)中國的知名度并不是很(hen)高，很(hen)顯然本田還(huan)是缺乏在(zai)高端(duan)車(che)上與(yu)世界豪(hao)華(hua)品(pin)牌一教高下的實力。盡管本田在(zai)里(li)程投入了不少的努力，但要打入豪(hao)華(hua)車(che)市場決非易事。從(cong)外型(xing)看(kan)，里(li)程還(huan)是相當有(you)豪(hao)華(hua)氣(qi)派的，但整體為(wei)了追求莊(zhuang)重，顯的有(you)些(xie)保守，前大(da)燈(deng)的設計缺乏現(xian)代感，車(che)身(shen)線條也過于呆板(ban)，。值得一提散熱柵(zha)的造(zao)型(xing)有(you)些(xie)新意，簡潔但不失大(da)氣(qi)。車(che)身(shen)有(you)著完美(mei)的弧(hu)線、質量可靠、