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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右(you)車輪(lun)同(tong)時(shi)上下跳動(dong)，即車身只作垂(chui)直移動(dong)而兩(liang)側(ce)懸(xuan)架變形(xing)相(xiang)等時(shi)，橫向(xiang)穩定桿(gan)在襯套(tao)內自由轉動(dong)，橫向(xiang)穩定桿(gan)不(bu)起(qi)作用。
當兩側(ce)懸架變(bian)形不(bu)等(deng)而車身對(dui)于(yu)路面(mian)橫向(xiang)傾斜(xie)(xie)時(shi)，車架的(de)(de)一側(ce)移近(jin)彈(dan)簧支(zhi)座(zuo)，穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)該側(ce)末端就相對(dui)于(yu)車架向(xiang)上(shang)移，而車架的(de)(de)另一側(ce)遠離彈(dan)簧支(zhi)座(zuo)，相應的(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)末端則相對(dui)于(yu)車架向(xiang)下移，然(ran)而在車身和(he)車架傾斜(xie)(xie)時(shi)，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)中部(bu)(bu)對(dui)于(yu)車架并無相對(dui)運動。這樣在車身傾斜(xie)(xie)時(shi)，穩(wen)定(ding)(ding)桿兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)(bu)分(fen)向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏轉，于(yu)是穩(wen)定(ding)(ding)桿便(bian)被扭(niu)轉，側(ce)臂受(shou)彎(wan)，起到增(zeng)加(jia)懸架角剛度的(de)(de)作(zuo)用。
彈性穩定桿(gan)(gan)所(suo)產生(sheng)的(de)扭轉(zhuan)內力矩就妨礙(ai)了懸(xuan)架彈簧(huang)的(de)變形，因而減(jian)小(xiao)了車(che)身的(de)橫(heng)向(xiang)傾斜和橫(heng)向(xiang)角振(zhen)動(dong)。兩端扭桿(gan)(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動(dong)時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩定桿(gan)(gan)不起作用，當左(zuo)右(you)車(che)輪(lun)反(fan)向(xiang)跳(tiao)動(dong)時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩定桿(gan)(gan)中間部分受扭轉(zhuan)。

保時捷Boxster(進口)簡介

保(bao)時捷Boxster是(shi)由德國保(bao)時捷公司所生(sheng)產(chan)的(de)(de)雙座敞篷跑車，Boxster是(shi)由Box+ster組合(he)而來。采用新的(de)(de)輕型(xing)合(he)金輪轂減少非簧載(zai)質量(liang)，前方保(bao)險(xian)杠較低部分(fen)空氣(qi)進氣(qi)口(kou)更加的(de)(de)突出，增加前唇并明顯伸長(chang)以及配備其它標準裝(zhuang)備。