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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪同(tong)時上下跳動，即(ji)車(che)身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫(heng)向穩(wen)定桿在襯(chen)套內自由轉動，橫(heng)向穩(wen)定桿不起作用。
當兩側(ce)懸架(jia)(jia)變形(xing)不(bu)等而(er)車(che)身(shen)對(dui)(dui)于(yu)(yu)路面橫(heng)向(xiang)傾斜時(shi)，車(che)架(jia)(jia)的(de)一側(ce)移(yi)(yi)近彈簧(huang)支(zhi)座，穩定(ding)桿的(de)該側(ce)末(mo)(mo)端就相對(dui)(dui)于(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)上(shang)移(yi)(yi)，而(er)車(che)架(jia)(jia)的(de)另一側(ce)遠離彈簧(huang)支(zhi)座，相應(ying)的(de)穩定(ding)桿的(de)末(mo)(mo)端則相對(dui)(dui)于(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)下(xia)移(yi)(yi)，然(ran)而(er)在車(che)身(shen)和車(che)架(jia)(jia)傾斜時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿的(de)中部對(dui)(dui)于(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)(dui)運(yun)動。這樣在車(che)身(shen)傾斜時(shi)，穩定(ding)桿兩邊的(de)縱(zong)向(xiang)部分向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏(pian)轉(zhuan)，于(yu)(yu)是穩定(ding)桿便被扭轉(zhuan)，側(ce)臂受彎，起到(dao)增加懸架(jia)(jia)角剛度的(de)作用。
彈性(xing)穩(wen)定(ding)桿(gan)所產生(sheng)的(de)(de)扭(niu)轉內力矩(ju)就(jiu)妨礙了懸架彈簧的(de)(de)變形，因而減(jian)小了車身(shen)的(de)(de)橫向(xiang)傾斜和橫向(xiang)角振動。兩端扭(niu)桿(gan)臂同(tong)向(xiang)跳動時(shi)，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)不起(qi)作用，當左右車輪反向(xiang)跳動時(shi)，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)中間部(bu)分受扭(niu)轉。

哈弗H6簡介

哈(ha)弗(fu)H6定(ding)位(wei)于城(cheng)市SUV，在驅動形式上，哈(ha)弗(fu)H6有兩驅和(he)四驅兩種模式。H6采(cai)用了(le)和(he)此前的H3和(he)H5不同的全新(xin)平臺打造(zao)，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5采用(yong)的(de)非承(cheng)載(zai)式車身+分時四驅(qu)(qu)系統。 雖然這會在(zai)一(yi)定(ding)程度上影響到它的(de)越(yue)野性能，但其好處是可(ke)以降低車身重量(liang)提(ti)高經(jing)濟性，且可(ke)以獲得更好的(de)乘坐舒(shu)適性。由于采用(yong)了全新(xin)平(ping)臺打造，所以哈弗H6兩驅(qu)(qu)版車型采用(yong)的(de)是前輪驅(qu)(qu)動。這也(ye)和H3和H5兩驅(qu)(qu)車型采用(yong)后(hou)驅(qu)(qu)模式有所區別。