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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪同時上下(xia)跳動，即車(che)身只作垂直移動而兩(liang)側懸(xuan)架變形相(xiang)等(deng)時，橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)在襯套內自由(you)轉動，橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)不起作用。
當兩側(ce)懸架(jia)變形不等(deng)而車(che)(che)身對(dui)于(yu)路(lu)面橫(heng)向傾斜(xie)時，車(che)(che)架(jia)的(de)一(yi)側(ce)移近彈(dan)簧支(zhi)座，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)該側(ce)末端就(jiu)相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)向上移，而車(che)(che)架(jia)的(de)另(ling)一(yi)側(ce)遠離(li)彈(dan)簧支(zhi)座，相(xiang)應的(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)末端則相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)向下移，然而在(zai)車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)傾斜(xie)時，橫(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)中(zhong)部對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)并無(wu)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)。這樣在(zai)車(che)(che)身傾斜(xie)時，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)兩邊的(de)縱向部分向不同方向偏轉，于(yu)是(shi)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)便被扭轉，側(ce)臂受彎，起(qi)到增(zeng)加懸架(jia)角剛(gang)度的(de)作用。
彈性穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)所(suo)產生的(de)扭(niu)轉內力矩就妨礙(ai)了懸架彈簧的(de)變形，因而減小(xiao)了車身的(de)橫向(xiang)傾斜和(he)橫向(xiang)角振(zhen)動(dong)(dong)。兩端扭(niu)桿(gan)臂同向(xiang)跳動(dong)(dong)時，橫向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)不起作用，當左右車輪反向(xiang)跳動(dong)(dong)時，橫向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)中間部分(fen)受扭(niu)轉。

道奇凱領(進口)簡介

外形與動(dong)力方面的參(can)數如上(shang)(shang)表所示(shi)，由于此次將在國內上(shang)(shang)市(shi)的車型沿用了北美的第四代（而非年初在底特律車(che)(che)展亮相的采(cai)用全(quan)新平(ping)臺的第五代(dai)2008款(kuan)道奇Caravan車(che)(che)型），因此相對老(lao)舊平(ping)臺帶(dai)來(lai)的發動機以及(ji)變速箱的(de)相(xiang)對(dui)陳舊(jiu)可(ke)說是此(ci)次進入國內車(che)型(xing)的(de)最大遺憾。不過實(shi)際(ji)上(shang)與之互為競爭關系的(de)GL8在北美(mei)已經是停(ting)產車(che)型(xing)，同樣的(de)軟肋也存在于(yu)對(dui)手身上(shang)。