后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右(you)車輪同時上下跳動,即車身只作(zuo)(zuo)垂(chui)直移動而兩側懸架變形相等(deng)時,橫(heng)向(xiang)穩定桿在襯套內(nei)自由(you)轉動,橫(heng)向(xiang)穩定桿不起作(zuo)(zuo)用(yong)。
當兩側(ce)懸架(jia)(jia)變形不等(deng)而(er)(er)車(che)身對(dui)于(yu)(yu)路面橫(heng)(heng)向傾(qing)斜時,車(che)架(jia)(jia)的(de)一側(ce)移近彈(dan)簧(huang)支座,穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)該側(ce)末(mo)端(duan)(duan)就(jiu)相對(dui)于(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)向上(shang)移,而(er)(er)車(che)架(jia)(jia)的(de)另一側(ce)遠離(li)彈(dan)簧(huang)支座,相應的(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)末(mo)端(duan)(duan)則(ze)相對(dui)于(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)向下移,然而(er)(er)在車(che)身和車(che)架(jia)(jia)傾(qing)斜時,橫(heng)(heng)向穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)中部對(dui)于(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)并(bing)無相對(dui)運動。這(zhe)樣在車(che)身傾(qing)斜時,穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)兩邊的(de)縱向部分向不同(tong)方向偏轉,于(yu)(yu)是穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)便(bian)被扭轉,側(ce)臂受(shou)彎,起到(dao)增加懸架(jia)(jia)角剛度的(de)作用。
彈(dan)性穩(wen)定桿(gan)(gan)所(suo)產生的扭(niu)(niu)轉內(nei)力(li)矩就妨礙了(le)懸架彈(dan)簧的變形,因而(er)減小了(le)車(che)身(shen)的橫向(xiang)(xiang)傾斜(xie)和橫向(xiang)(xiang)角振動。兩端扭(niu)(niu)桿(gan)(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時,橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)不起作(zuo)用(yong),當左右車(che)輪反向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時,橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)中間部(bu)分受扭(niu)(niu)轉。
東風(feng)小(xiao)康V22是東風(feng)渝安車輛有限公司生產(chan)的“東風(feng)小(xiao)康”微型(xing)車中(zhong)的一款車型(xing)。
東風小康V22為(wei)東風小康開(kai)發的(de)(de)雙排座微卡(ka),擁有歐盟標準安全設計理念、以及東風汽車底(di)盤(pan)制造(zao)技術的(de)(de)V22搭載東風小康BG10新(xin)一代(dai)高(gao)效(xiao)以發動機,升功率(lv)大于51KW/L,具備超(chao)低油耗、超(chao)強動力、超(chao)低排放、超(chao)久耐用。V22底(di)盤(pan)離地(di)間隙均為(wei)170mm,遠超(chao)同(tong)級(ji)車型(xing),有效(xiao)防止底(di)盤(pan)與(yu)地(di)面產(chan)生摩擦,的(de)(de)確能夠輕松應對各類復雜路況,通過自如。而(er)整車底(di)盤(pan)加長(chang)軸(zhou)距、加寬(kuan)輪距設計。軸(zhou)距長(chang)達2820mm,輪距寬(kuan)達1410mm,遠超(chao)同(tong)級(ji)車型(xing)。V22貨箱尺寸為(wei)2260X530X1540mm。
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