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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左(zuo)右車(che)輪同時(shi)上下跳動，即車(che)身只作垂(chui)直移動而兩側懸(xuan)架變形相等時(shi)，橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)在(zai)襯(chen)套內自由轉動，橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)不起作用(yong)。
當兩側(ce)懸架(jia)變形(xing)不等而車(che)身(shen)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)路(lu)面橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜時(shi)，車(che)架(jia)的(de)(de)(de)一(yi)側(ce)移(yi)近彈簧(huang)支座，穩定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)該(gai)側(ce)末(mo)端就相對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移(yi)，而車(che)架(jia)的(de)(de)(de)另一(yi)側(ce)遠離彈簧(huang)支座，相應(ying)的(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)末(mo)端則相對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)移(yi)，然而在車(che)身(shen)和車(che)架(jia)傾斜時(shi)，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)中部(bu)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)并無相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)。這樣在車(che)身(shen)傾斜時(shi)，穩定(ding)(ding)桿兩邊(bian)的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)(xiang)不同(tong)方向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉(zhuan)，于(yu)(yu)(yu)是穩定(ding)(ding)桿便被扭轉(zhuan)，側(ce)臂(bei)受彎，起(qi)到增加懸架(jia)角剛度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性穩定(ding)桿(gan)所產(chan)生的(de)扭(niu)轉(zhuan)內力(li)矩就妨礙(ai)了懸架彈(dan)簧的(de)變形，因而減小了車身的(de)橫向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)和橫向(xiang)(xiang)角振動。兩(liang)端扭(niu)桿(gan)臂(bei)同向(xiang)(xiang)跳動時，橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起作(zuo)用，當左右車輪反向(xiang)(xiang)跳動時，橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)中(zhong)間部分受扭(niu)轉(zhuan)。

法拉利456M(進口)簡介

法(fa)拉利458 Italia是法(fa)拉利旗(qi)下(xia)的(de)一(yi)款經典雙門跑車(che)，出自于意大利著(zhu)名的(de)汽(qi)車(che)設計工作室，于2009年在法(fa)蘭克福(fu)車(che)展上(shang)推出。該(gai)車(che)的(de)整體造形完全顛(dian)覆(fu)了(le)過去法(fa)拉利跑車(che)給人的(de)既有印象，充滿了(le)未(wei)來感。法(fa)拉利458還配置(zhi)了(le)4.5L 570馬力V8發動(dong)機，最大馬570ps。