狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)器(qi)的組(zu)成：由同(tong)一步(bu)裝置（包(bao)括推動件、摩擦件）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置和接合裝置三部分組(zu)成。同(tong)步(bu)器(qi)有(you)(you)常壓(ya)式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增(zeng)力式(shi)等多(duo)種。目前(qian)所有(you)(you)的同(tong)步(bu)器(qi)幾乎(hu)都(dou)采用摩擦慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)裝置，根據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置的不同(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其(qi)(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位均配置(zhi)(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目(mu)前，在大(da)多數轎車和(he)大(da)貨車上，除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其(qi)(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位均配置(zhi)(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的要(yao)求是轉矩(ju)容量大(da)，性能穩(wen)定(ding)，耐(nai)用(yong)(yong)，具備良好(hao)的經濟性。一(yi)般而言，大(da)多數汽車均配備慣(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)能確(que)保同(tong)步(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性能穩(wen)定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)性鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)性增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使(shi)用(yong)(yong)最(zui)廣(guang)泛的是鎖環式(shi)(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)(shi)等(deng)慣(guan)性鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)(su)箱的(de)(de)結構內部有(you)一個非常重要(yao)(yao)的(de)(de)設(she)備，那就是(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)(de)作用是(shi)很顯而易見(jian)的(de)(de)那就是(shi)換(huan)擋(dang)時候由于動力(li)輸(shu)出(chu)端齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)要(yao)(yao)快于馬上(shang)要(yao)(yao)換(huan)入這(zhe)個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，如果(guo)沒有(you)同(tong)步器(qi)，把個慢速(su)(su)(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一個高速(su)(su)(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)中，肯(ken)定會發生打(da)齒(chi)的(de)(de)現(xian)象。
同步(bu)器的(de)作用就(jiu)是在換擋(dang)動作發生(sheng)時(shi)，將即將換入擋(dang)位(wei)的(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步(bu)的(de)狀態(tai)，這(zhe)樣(yang)換擋(dang)時(shi)候(hou)就(jiu)不會存在打齒現象了。
明白了打(da)齒的(de)現象發生，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車(che)(che)正向行駛時候就不(bu)存在打(da)齒，而一掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)車(che)(che)型的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器的(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是需要(yao)完(wan)全(quan)停止再(zai)掛入(ru)(ru)并且使(shi)用的(de)機會相對小了很(hen)多(duo)，所以出于簡(jian)化變(bian)速(su)箱結構和節省成本(ben)的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低(di)端(duan)手(shou)動變(bian)速(su)箱的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)手動(dong)變(bian)速箱就會存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)打(da)齒(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)里也和(he)(he)用戶(hu)使用習慣有(you)非常大的(de)關系，因為倒(dao)擋(dang)本身不(bu)含(han)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，需(xu)要完全把車輛停止，讓(rang)動(dong)力輸出端速度降低到(dao)和(he)(he)倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差變(bian)小，這(zhe)樣才能保證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打(da)齒(chi)。很(hen)多(duo)用戶(hu)車末停穩(wen)就著急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)，自然(ran)會讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)倒(dao)擋(dang)很(hen)受(shou)傷，打(da)齒(chi)就會發生。

寶馬3系GT簡介

寶(bao)馬各款車系型號