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空(kong)調壓(ya)力(li)傳感(gan)器壓(ya)力(li)傳感(gan)器是一種能將檢(jian)測到的壓(ya)力(li)信號轉換(huan)成電(dian)子(zi)信號，由電(dian)腦板芯片進行微處理，根據壓(ya)力(li)檢(jian)測的結(jie)果對(dui)空(kong)調機(ji)的零部件(jian)進行精細的控制。
1、工作原理
為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成。空(kong)調壓(ya)力(li)(li)(li)(li)傳感(gan)器(qi)(qi)是自(zi)動空(kong)調控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)一個傳感(gan)器(qi)(qi)元件，其(qi)作(zuo)用是防止(zhi)制(zhi)(zhi)冷(leng)系(xi)(xi)統(tong)在(zai)極(ji)限制(zhi)(zhi)冷(leng)劑管路(lu)(lu)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)下工作(zuo)，并幫助控(kong)制(zhi)(zhi)發(fa)動機冷(leng)卻風扇的(de)(de)轉速(su)。 壓(ya)力(li)(li)(li)(li)傳感(gan)器(qi)(qi)安裝在(zai)發(fa)動機艙內空(kong)調高壓(ya)管路(lu)(lu)上。該傳感(gan)器(qi)(qi)向發(fa)動機ECM或空(kong)調控(kong)制(zhi)(zhi)單元輸出(chu)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)信號(hao)，當檢測到(dao)空(kong)調制(zhi)(zhi)冷(leng)管路(lu)(lu)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)過低(di)或過高時，控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)停止(zhi)對(dui)空(kong)調壓(ya)縮機離合(he)器(qi)(qi)供電，壓(ya)縮機停止(zhi)運轉，以免(mian)對(dui)空(kong)調系(xi)(xi)統(tong)造(zao)成損壞。當制(zhi)(zhi)冷(leng)劑壓(ya)力(li)(li)(li)(li)達(da)到(dao)一中等壓(ya)力(li)(li)(li)(li)值時，散熱器(qi)(qi)風扇高速(su)運轉，降低(di)空(kong)調制(zhi)(zhi)冷(leng)劑壓(ya)力(li)(li)(li)(li)。
“一汽奧星”是一汽集團公司專(zhuan)門為吉輕廠開發的產品。由(you)長春汽車(che)研究所(suo)與(yu)國外一家著(zhu)名汽車(che)設計公司聯合設計。其發動(dong)機與(yu)整車(che)匹(pi)配(pei)優(you)化工作，分別由(you)日本和德國兩家著(zhu)名公司在各自公司所(suo)在地完(wan)成。由(you)于燃油噴射參(can)數選定合理精確，該(gai)車(che)實現了(le)動(dong)力(li)性、經(jing)濟性和環保性的完(wan)美結合。
“一(yi)汽奧(ao)星”采用(yong)(yong)全新流線(xian)設計，外(wai)觀新穎漂亮(liang)。內部(bu)采用(yong)(yong)全軟化高檔吸音內飾設計、豪華典雅。該車(che)充(chong)分運(yun)用(yong)(yong)人(ren)體工程科學設計，乘坐(zuo)舒適。采用(yong)(yong)全新等高齒(chi)后橋齒(chi)輪和進(jin)口變速箱，確保了整(zheng)車(che)運(yun)行平(ping)穩低燥聲。
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一汽吉林森雅S80車頂
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