后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將(jiang)橋殼下(xia)(xia)部的放油(you)螺塞擰下(xia)(xia),放出橋殼的潤滑油(you);拆下(xia)(xia)主(zhu)動錐齒輪凸緣(yuan)與傳動軸的連接(jie)螺栓;
2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)拆(chai)卸。拆(chai)卸前,應將(jiang)(jiang)前輪用掩木(mu)掩住,松開(kai)駐車制(zhi)動(dong)器(qi)。拆(chai)卸時,松開(kai)并(bing)擰下全部半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈;用銅錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾部中(zhong)央(yang)2至3下,使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭面與輪轂連接面分離(li)后,用手拉(la)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭,即可將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽(chou)出。注意(yi)在(zai)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵部分即將(jiang)(jiang)通過油封時,要用手托(tuo)住半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)部,并(bing)緩(huan)緩(huan)轉動(dong)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou),使(shi)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出,不致將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油封損壞(huai),也(ye)預(yu)防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉(diao)地扎傷(shang)人;
3、主(zhu)減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成的(de)(de)拆卸:卸下后(hou)制動軟管與(yu)三通接(jie)頭(tou);用(yong)小車,將減(jian)速(su)器(qi)殼(ke)支(zhi)承好,拆下減(jian)速(su)器(qi)殼(ke)與(yu)后(hou)橋連接(jie)的(de)(de)12個(ge)螺栓,將減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成從橋殼(ke)上取下;斷開制動氣室(shi)軟管、管路之間的(de)(de)連接(jie),拆下制動氣室(shi),拆下調整臂(bei)總(zong)成;
4、拆(chai)除輪轂調(diao)整螺(luo)母鎖(suo)片緊固螺(luo)釘,取出(chu)鎖(suo)片用(yong),專用(yong)套(tao)筒拆(chai)掉輪轂調(diao)整螺(luo)母;稍(shao)(shao)稍(shao)(shao)轉動(dong)輪轂及(ji)制動(dong)鼓(gu)總成,用(yong)拉(la)馬向外拉(la)輪轂,同(tong)時在制動(dong)鼓(gu)上輕(qing)輕(qing)敲(qiao)擊,以震松(song)外軸(zhou)承內(nei)(nei)圈(quan),待(dai)外軸(zhou)承內(nei)(nei)圈(quan)松(song)動(dong)后,取下輪轂及(ji)制動(dong)鼓(gu)總成,但此時應注意該總成重(zhong)量較(jiao)重(zhong),不(bu)要(yao)摔壞或砸傷人,同(tong)時要(yao)注意保護外軸(zhou)承內(nei)(nei)圈(quan)不(bu)要(yao)摔壞;
5、用拉(la)馬(ma)拆出內軸承內圈總成(cheng)和油封座(zuo)圈總成(cheng);用回(hui)位(wei)(wei)彈簧拆卸工具,拆下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)回(hui)位(wei)(wei)彈簧,取(qu)下(xia)凸(tu)輪軸;用板(ban)手拆下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)底板(ban)緊固螺栓,取(qu)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)底板(ban)帶蹄片(pian)及防塵罩總成(cheng);拆下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)氣室(shi)支架,拆下(xia)橋(qiao)殼總成(cheng);
6、最后安裝(zhuang)拆(chai)卸的反序安裝(zhuang)即可。
中(zhong)興無(wu)限(xian)”是河北中(zhong)興汽車(che)為(wei)重新豎立其在國內suv領域的霸主地位而(er)(er)推出(chu)的一款既有“知識(shi)”又有產權的新車(che)。2004年(nian),內部(bu)編(bian)號為(wei)k218的無(wu)限(xian)首次(ci)為(wei)人所知,同時中(zhong)興官方(fang)宣(xuan)布這款“投資數億,研發歷時2年(nian),具(ju)備國際研發背景和國際配套體系并且獲(huo)得9項國家專利”的新車(che)將于(yu)2005年(nian)第二(er)季度上市(shi)。但是因為(wei)完善車(che)型等原因,直到2006年(nian)1月(yue)24日無(wu)限(xian)才姍姍而(er)(er)來,把過去整(zheng)整(zheng)一年(nian)的國產中(zhong)端(duan)suv市(shi)場拱手(shou)讓(rang)給了(le)哈弗、sceo以及曙光傲(ao)龍(long)這些(xie)實力不凡的對(dui)手(shou)
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