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日產途達變速箱傳感器

日產途達變速箱傳感器

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變速箱傳感器簡介

變速箱(xiang)傳感器的主要功能:

變速(su)箱(xiang)傳感器(qi)(qi)的主要功能是記錄傳輸速(su)度。 控制單(dan)元需要變速(su)級,以便在換(huan)檔(dang)時(shi)調節換(huan)檔(dang)壓力(li),并確定在哪個點(dian)需要掛入哪個檔(dang)。 變速(su)器(qi)(qi)控制模塊(kuai)或TCM可以檢(jian)測離合器(qi)(qi)何(he)時(shi)接合和分離。 它還(huan)可以讀取RPM。 獲取所(suo)有這些(xie)信(xin)息后,TCM將(jiang)根據用(yong)戶反(fan)饋執行(xing)特定功能。 一些(xie)TCM能夠將(jiang)自己的駕駛(shi)習(xi)慣存(cun)儲在內部存(cun)儲器(qi)(qi)中,并且(qie)可以將(jiang)所(suo)存(cun)儲的信(xin)息應用(yong)于某人的變速(su)箱(xiang)性能。

自動變速器的自動選檔器。 圖片來源:我, 上流政治, 福特Escort 1.9 1992-autotrans, CC BY-SA 3.0
傳輸范圍傳感器通常有兩種類型的設計:霍爾發生器和感應傳感器。 環形齒輪能夠改變磁場,并改變變速器范圍傳感器電路中的電壓,該電路接收通過變速器范圍傳感器引導至控制單元的電壓信號。

變速箱傳感器的作用

變速箱傳感器用(yong)于測量(liang)特定(ding)(ding)變速箱系統(例如汽車)中的檔(dang)位,離合器嚙(nie)合和速度。每個(ge)(ge)變速箱傳感系統都有一(yi)(yi)個(ge)(ge)控制模塊或(huo)一(yi)(yi)個(ge)(ge)控制單(dan)元(yuan)。控制單(dan)元(yuan)需要變速級,以便在換(huan)檔(dang)時調節換(huan)檔(dang)壓力,并確定(ding)(ding)在哪個(ge)(ge)點需要掛入哪個(ge)(ge)檔(dang)。

日產途達簡介

日(ri)(ri)產(chan)途(tu)達,作為全球(qiu)首發(fa)車(che)型,這(zhe)一次也是(shi)在全球(qiu)同步亮相上市,由(you)鄭(zheng)州(zhou)日(ri)(ri)產(chan)生(sheng)產(chan),東風(feng)日(ri)(ri)產(chan)與鄭(zheng)州(zhou)日(ri)(ri)產(chan)兩個渠道都能銷售(shou),這(zhe)樣(yang)的(de)(de)行為在國內是(shi)十分少見的(de)(de)。想起了南(nan)北(bei)(bei)大(da)眾(zhong)、南(nan)北(bei)(bei)豐田(tian)、武漢與廣州(zhou)的(de)(de)本田(tian),都沒有(you)出現這(zhe)樣(yang)的(de)(de)情況。所(suo)以(yi)在日(ri)(ri)產(chan)系統內,南(nan)北(bei)(bei)兩個廠家在和諧度上算是(shi)在行業(ye)內開了先(xian)河。

眾所(suo)周(zhou)知,東風日(ri)產體(ti)系(xi)下,所(suo)有(you)的(de)SUV—樓(lou)蘭、奇駿、逍客(ke)、勁(jing)客(ke)都屬于城(cheng)市型SUV,可以幫(bang)用戶獲得(de)較高的(de)試駕視野與相(xiang)對轎車(che)的(de)良好的(de)通過性(xing),但CVT的(de)變速箱(xiang),好像讓整個系(xi)列的(de)動力輸出顯得(de)太“乖巧”。

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