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變速(su)箱齒輪的撥叉在變速(su)箱內部,需要開(kai)變速(su)箱才能(neng)檢查(cha)更換,一般自己不具備(bei)可操作性,要知(zhi)道修理工也不是人(ren)人(ren)都能(neng)開(kai)變速(su)箱的。
撥叉是(shi)汽車變(bian)速(su)箱(xiang)上的(de)部件，與(yu)變(bian)速(su)手柄相連，位(wei)于手柄下端，撥動中間(jian)變(bian)速(su)輪，使輸入/輸出轉速(su)比改(gai)變(bian)。撥叉主要用(yong)于離合器換檔。
離合器拔叉作用是：
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩(其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距)，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。
離合(he)器的工作原理是：使(shi)發(fa)動機發(fa)出的轉矩(ju)，通過飛輪(lun)及壓盤(pan)(pan)與從(cong)動盤(pan)(pan)接(jie)觸面的摩擦作用傳給(gei)從(cong)動盤(pan)(pan)。
離合器的作用是：
1、使汽車的驅動(dong)力逐漸增大，讓汽車平穩起(qi)步；
2、使發動機和變(bian)速箱暫時分離后進(jin)行(xing)換擋(dang)；
3、防止傳動系統過載；
4、降低發動機帶(dai)來(lai)的扭震(zhen)沖(chong)擊，延長變(bian)速(su)齒輪壽命。
離(li)(li)合(he)(he)(he)器的組成是(shi)：1、飛輪(lun)；2、壓盤；3、離(li)(li)合(he)(he)(he)器片；4、分離(li)(li)軸承；5、分離(li)(li)撥叉(cha)；6、離(li)(li)合(he)(he)(he)接線；7、離(li)(li)合(he)(he)(he)踏板。
日(ri)產(chan)途達，作為全球首發(fa)車型，這一(yi)次也(ye)是(shi)(shi)在全球同步亮相上市，由鄭州(zhou)(zhou)日(ri)產(chan)生(sheng)產(chan)，東風日(ri)產(chan)與鄭州(zhou)(zhou)日(ri)產(chan)兩(liang)個(ge)(ge)渠道都能(neng)銷售，這樣(yang)的行(xing)(xing)為在國內是(shi)(shi)十分少(shao)見的。想(xiang)起了(le)(le)南北大眾、南北豐(feng)田、武漢與廣州(zhou)(zhou)的本田，都沒(mei)有出現這樣(yang)的情況。所以在日(ri)產(chan)系統內，南北兩(liang)個(ge)(ge)廠(chang)家在和(he)諧度上算是(shi)(shi)在行(xing)(xing)業內開了(le)(le)先河。
眾所周知，東風(feng)日產(chan)體系下，所有的SUV—樓蘭、奇駿、逍客、勁(jing)客都屬于城市(shi)型SUV，可以幫用戶獲得(de)較(jiao)高的試(shi)駕視野與相對(dui)轎(jiao)車的良好(hao)的通過性(xing)，但CVT的變速箱，好(hao)像讓整個系列的動力輸出顯得(de)太“乖(guai)巧(qiao)”。
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