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前橋差速器簡介

前(qian)橋(qiao)限(xian)滑(hua)差速器(qi)位于車輛(liang)兩個前(qian)車輪之間，它可(ke)以彌(mi)補普(pu)通差速器(qi)的(de)(de)(de)由于車輪懸空而(er)導致空轉，差速器(qi)將(jiang)動(dong)力(li)源源不斷的(de)(de)(de)傳給(gei)沒(mei)有阻(zu)力(li)的(de)(de)(de)空轉車輪，車輛(liang)不但不能向前(qian)運動(dong)，而(er)且大量(liang)動(dong)力(li)也會流(liu)失的(de)(de)(de)這種弊端(duan)。

差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：

1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；

2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；

3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。

差速器的作用是

差速器的作用是：

1、用(yong)來(lai)在兩個輸出軸之間分(fen)配轉矩；

2、保證兩(liang)個輸(shu)出軸以不同(tong)的角速度(du)轉動；

3、用來(lai)保證(zheng)各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞；

4、避免(mian)輪(lun)胎與地面打(da)滑(hua)。車差速器是能夠使左右或(huo)者上下驅動輪(lun)實現以不同轉速轉動的機構，由左右半軸(zhou)齒(chi)輪(lun)、行星齒(chi)輪(lun)及齒(chi)輪(lun)架組成。

汽車差(cha)速(su)器(qi)按工作特性分為(wei)齒輪式(shi)差(cha)速(su)器(qi)和防滑差(cha)速(su)器(qi)。車差(cha)速(su)器(qi)的(de)種類有：齒輪式(shi)、防滑式(shi)、雙(shuang)蝸桿式(shi)、中央式(shi)、LSD式(shi)、托(tuo)森式(shi)差(cha)速(su)器(qi)。

日產途達簡介

日(ri)(ri)(ri)產途達，作為(wei)全(quan)球首發車型，這一次也是(shi)在全(quan)球同步(bu)亮相上市(shi)，由鄭州日(ri)(ri)(ri)產生產，東風日(ri)(ri)(ri)產與鄭州日(ri)(ri)(ri)產兩(liang)個渠道都(dou)能銷售，這樣(yang)(yang)的行為(wei)在國內是(shi)十(shi)分少見的。想(xiang)起了(le)南(nan)北(bei)大眾、南(nan)北(bei)豐田、武漢(han)與廣州的本田，都(dou)沒有出(chu)現(xian)這樣(yang)(yang)的情(qing)況。所(suo)以在日(ri)(ri)(ri)產系統(tong)內，南(nan)北(bei)兩(liang)個廠家在和(he)諧度上算是(shi)在行業內開了(le)先(xian)河(he)。

眾所周知，東風(feng)日(ri)產體系下(xia)，所有的(de)(de)SUV—樓(lou)蘭、奇駿(jun)、逍客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用(yong)戶獲(huo)得(de)較高的(de)(de)試駕視野與相(xiang)對轎(jiao)車(che)的(de)(de)良好(hao)的(de)(de)通過性，但(dan)CVT的(de)(de)變(bian)速箱，好(hao)像讓整個系列的(de)(de)動力輸出顯得(de)太“乖(guai)巧”。