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轉向(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)力(li)泵的作(zuo)用(yong)是協助(zhu)(zhu)駕駛(shi)員作(zuo)汽車方(fang)向(xiang)(xiang)調整，使打方(fang)向(xiang)(xiang)盤的用(yong)力(li)強度減少(shao)，通過調節(jie)轉向(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)力(li)油流(liu)動的速度，來(lai)起(qi)到助(zhu)(zhu)力(li)的作(zuo)用(yong)，使駕駛(shi)員打方(fang)向(xiang)(xiang)更輕松，減少(shao)打方(fang)向(xiang)(xiang)盤所用(yong)的力(li)度，減少(shao)駕駛(shi)疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
日(ri)產途達，作為全球首發車型，這一次也是(shi)(shi)在(zai)全球同步亮相上市，由鄭州(zhou)日(ri)產生產，東風日(ri)產與鄭州(zhou)日(ri)產兩個渠道(dao)都能銷售，這樣的(de)行為在(zai)國內(nei)是(shi)(shi)十分少見的(de)。想起了南北(bei)大眾、南北(bei)豐田(tian)、武漢與廣州(zhou)的(de)本田(tian)，都沒有出(chu)現這樣的(de)情況。所(suo)以在(zai)日(ri)產系統內(nei)，南北(bei)兩個廠(chang)家在(zai)和諧度上算(suan)是(shi)(shi)在(zai)行業(ye)內(nei)開了先河(he)。
眾(zhong)所周知(zhi)，東風(feng)日產體系下，所有的(de)(de)SUV—樓蘭、奇駿、逍(xiao)客(ke)(ke)、勁客(ke)(ke)都(dou)屬于城市型SUV，可以幫(bang)用戶(hu)獲得較高的(de)(de)試(shi)駕(jia)視野與相(xiang)對轎(jiao)車的(de)(de)良好的(de)(de)通過性，但(dan)CVT的(de)(de)變速(su)箱，好像讓整個(ge)系列的(de)(de)動力輸出顯得太“乖巧”。
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