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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器(qi)是應用在機(ji)動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大多由(you)電感(gan)傳(chuan)感(gan)器(qi)來監(jian)控(kong)車(che)速(su)，abs傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)過與隨車(che)輪(lun)同(tong)步轉動(dong)的齒(chi)圈作用， 輸(shu)出一組準正弦交流電信(xin)號，其(qi)頻率和振幅與輪(lun)速(su)有(you)關．該輸(shu)出信(xin)號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現(xian)對輪(lun)速(su)的實時監(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器（如下圖3） 當(dang)齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的磁力(li)線分散，磁場(chang)相對(dui)較弱；而(er)當(dang)齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的磁力(li)線集中(zhong)，磁場(chang)相對(dui)較強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使得(de)穿過(guo)(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的磁力(li)線密度發生變化，因而(er)引起霍爾(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)的變化，霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件將輸出(chu)一(yi)個毫伏(mV)級的準正(zheng)弦波(bo)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路轉(zhuan)換成(cheng)標準的脈沖電(dian)(dian)(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正(zheng)確答案:

1)安(an)裝與(yu)拆卸順(shun)序相反。

2)先清潔前(qian)輪速傳感器的安(an)裝(zhuang)孔內表面,并涂上防銹劑。

3)然后(hou)裝(zhuang)入輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊固內六(liu)角螺栓,最后(hou)插上導線(xian)插頭(tou)

五十鈴D-MAX簡介

國(guo)(guo)產五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX皮卡于12月7日(ri)正式(shi)上(shang)市，新(xin)車將(jiang)配(pei)(pei)備2.5T柴油發(fa)動機(ji)，并(bing)提(ti)供(gong)四(si)(si)驅車型(xing)可選，共推(tui)出了6款車型(xing)。國(guo)(guo)產五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX的(de)(de)(de)長寬高分(fen)別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更(geng)是加長到3095mm，十(shi)足的(de)(de)(de)大家伙(huo)。雙排座椅設(she)計(ji)很符合國(guo)(guo)內用(yong)戶的(de)(de)(de)需(xu)求，標準的(de)(de)(de)5座設(she)計(ji)可以(yi)滿足日(ri)常使用(yong)需(xu)求。國(guo)(guo)產五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX采用(yong)了五(wu)座設(she)計(ji)，在(zai)高配(pei)(pei)車型(xing)上(shang)還配(pei)(pei)備了真皮座椅與電動調節功能，舒(shu)適性(xing)配(pei)(pei)置(zhi)并(bing)不(bu)差(cha)。最(zui)大的(de)(de)(de)亮(liang)點還是后(hou)排，腿部空間通常是皮卡的(de)(de)(de)軟肋，不(bu)過D-MAX的(de)(de)(de)后(hou)排非(fei)常寬敞(chang)，靠(kao)背(bei)的(de)(de)(de)角度(du)也帶有(you)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)傾斜，五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX提(ti)供(gong)了兩種車身高度(du)的(de)(de)(de)車型(xing)，四(si)(si)驅版的(de)(de)(de)最(zui)小離地間隙為205mm。動力方面(mian)，海外版的(de)(de)(de)D-MAX有(you)2.5T和3.0T兩個(ge)版本的(de)(de)(de)柴油發(fa)動機(ji)，但國(guo)(guo)內引進的(de)(de)(de)D-MAX將(jiang)只搭載一(yi)(yi)臺2.5T柴油發(fa)動機(ji)，最(zui)大功率100kW(136PS)，最(zui)大扭矩320Nm。