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惰輪簡介

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪。

惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

惰輪更換方法

使用c字鉗。
1、首先將舊舵輪，使用c字鉗拆卸下來向左邊旋轉。
2、其次將舊惰輪中的軸承拿出來，檢查破損情況，確認可以使用后裝入新惰輪中。
3、最后使用c字鉗將新惰輪向右邊旋轉安裝上去。

五十鈴D-MAX簡介

國(guo)產(chan)(chan)五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX皮(pi)卡(ka)于12月7日正式上市，新車將配備(bei)2.5T柴油發動(dong)(dong)機，并提(ti)供(gong)四驅(qu)車型(xing)可選，共推(tui)出(chu)了6款(kuan)車型(xing)。國(guo)產(chan)(chan)五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX的(de)(de)(de)(de)長(chang)寬高分別為(wei)5295mm/1860mm/1795mm，軸(zhou)距更是加長(chang)到3095mm，十(shi)足的(de)(de)(de)(de)大(da)家(jia)伙(huo)。雙排(pai)座椅(yi)(yi)設(she)計很符合國(guo)內用戶的(de)(de)(de)(de)需求，標(biao)準的(de)(de)(de)(de)5座設(she)計可以滿足日常使用需求。國(guo)產(chan)(chan)五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX采用了五(wu)座設(she)計，在高配車型(xing)上還配備(bei)了真皮(pi)座椅(yi)(yi)與電動(dong)(dong)調節(jie)功能，舒適(shi)性配置(zhi)并不差。最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)亮(liang)點還是后排(pai)，腿(tui)部空(kong)間(jian)通常是皮(pi)卡(ka)的(de)(de)(de)(de)軟肋，不過D-MAX的(de)(de)(de)(de)后排(pai)非常寬敞，靠背(bei)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度(du)也帶有一定的(de)(de)(de)(de)傾斜，五(wu)十(shi)鈴(ling)D-MAX提(ti)供(gong)了兩種車身高度(du)的(de)(de)(de)(de)車型(xing)，四驅(qu)版(ban)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)小離地間(jian)隙為(wei)205mm。動(dong)(dong)力方面，海外版(ban)的(de)(de)(de)(de)D-MAX有2.5T和3.0T兩個(ge)版(ban)本的(de)(de)(de)(de)柴油發動(dong)(dong)機，但(dan)國(guo)內引進的(de)(de)(de)(de)D-MAX將只搭載一臺(tai)2.5T柴油發動(dong)(dong)機，最(zui)(zui)大(da)功率100kW(136PS)，最(zui)(zui)大(da)扭矩320Nm。