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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)(che)輪同時(shi)上下跳動，即車(che)(che)身只作(zuo)垂直(zhi)移動而(er)兩(liang)側(ce)懸架變形(xing)相等時(shi)，橫向穩定(ding)桿在襯(chen)套內自由(you)轉動，橫向穩定(ding)桿不起(qi)作(zuo)用。
當兩(liang)側(ce)懸架(jia)(jia)(jia)變(bian)形不等(deng)而車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)對于路(lu)面橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)(xie)時，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)一側(ce)移近(jin)彈簧支座，穩(wen)定桿的(de)該側(ce)末端(duan)就相(xiang)(xiang)對于車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移，而車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)另一側(ce)遠離彈簧支座，相(xiang)(xiang)應的(de)穩(wen)定桿的(de)末端(duan)則相(xiang)(xiang)對于車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移，然而在車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)和(he)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)傾(qing)斜(xie)(xie)時，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)定桿的(de)中部(bu)(bu)對于車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)并無相(xiang)(xiang)對運動(dong)。這樣(yang)在車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)傾(qing)斜(xie)(xie)時，穩(wen)定桿兩(liang)邊的(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部(bu)(bu)分向(xiang)(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉(zhuan)，于是穩(wen)定桿便被扭轉(zhuan)，側(ce)臂(bei)受彎(wan)，起到增(zeng)加(jia)懸架(jia)(jia)(jia)角剛度的(de)作(zuo)用(yong)。
彈(dan)性(xing)穩定桿所產生的(de)(de)扭(niu)(niu)轉內(nei)力矩(ju)就妨礙了懸架彈(dan)簧的(de)(de)變(bian)形，因而(er)減小(xiao)了車(che)身的(de)(de)橫(heng)向(xiang)傾斜和(he)橫(heng)向(xiang)角振動(dong)。兩端扭(niu)(niu)桿臂同向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定桿不(bu)起作用，當左右車(che)輪(lun)反向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定桿中(zhong)間(jian)部分受扭(niu)(niu)轉。

五十鈴D-MAX簡介

國(guo)(guo)產(chan)五(wu)(wu)十鈴D-MAX皮卡(ka)于12月7日正式上市，新車將(jiang)配備(bei)2.5T柴油發(fa)動(dong)機，并提供(gong)四(si)驅(qu)(qu)車型(xing)可選，共(gong)推出了6款車型(xing)。國(guo)(guo)產(chan)五(wu)(wu)十鈴D-MAX的(de)(de)(de)(de)長寬(kuan)高分(fen)別為(wei)5295mm/1860mm/1795mm，軸距更(geng)是(shi)加長到3095mm，十足的(de)(de)(de)(de)大(da)家伙。雙排(pai)座椅設(she)計(ji)很符(fu)合國(guo)(guo)內用戶的(de)(de)(de)(de)需求，標(biao)準的(de)(de)(de)(de)5座設(she)計(ji)可以滿足日常使用需求。國(guo)(guo)產(chan)五(wu)(wu)十鈴D-MAX采用了五(wu)(wu)座設(she)計(ji)，在高配車型(xing)上還配備(bei)了真皮座椅與(yu)電動(dong)調節功能，舒適性配置并不差(cha)。最大(da)的(de)(de)(de)(de)亮點(dian)還是(shi)后(hou)排(pai)，腿部空間通常是(shi)皮卡(ka)的(de)(de)(de)(de)軟肋，不過D-MAX的(de)(de)(de)(de)后(hou)排(pai)非常寬(kuan)敞，靠背的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度也(ye)帶有一定的(de)(de)(de)(de)傾(qing)斜(xie)，五(wu)(wu)十鈴D-MAX提供(gong)了兩種車身高度的(de)(de)(de)(de)車型(xing)，四(si)驅(qu)(qu)版的(de)(de)(de)(de)最小離地間隙為(wei)205mm。動(dong)力方(fang)面，海(hai)外(wai)版的(de)(de)(de)(de)D-MAX有2.5T和3.0T兩個(ge)版本的(de)(de)(de)(de)柴油發(fa)動(dong)機，但國(guo)(guo)內引(yin)進的(de)(de)(de)(de)D-MAX將(jiang)只搭載一臺2.5T柴油發(fa)動(dong)機，最大(da)功率100kW(136PS)，最大(da)扭矩320Nm。