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前橋傳動軸簡介

前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)原理是(shi)：把發動機轉速經變速箱(xiang)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)動力轉換為扭(niu)力，進而利用(yong)扭(niu)力來轉換為驅(qu)動力實現(xian)驅(qu)動。傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)是(shi)汽車傳(chuan)(chuan)動系(xi)中傳(chuan)(chuan)遞動力的(de)(de)(de)重要部件，它的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)與變速箱(xiang)、驅(qu)動橋一起將發動機的(de)(de)(de)動力傳(chuan)(chuan)遞給車輪，使汽車產生驅(qu)動力。

傳動軸的安裝注意事項如下

傳動軸的安裝注意事項如下：
1、傳動軸兩端的兩個十字萬向節叉處于同一個平面內，以保證其等速傳動；
2、伸縮節應安裝在靠近變速器（或分動器）一端，這樣可以減少伸縮節的跳動最，從而減小伸縮節的磨損：同時增大了伸縮節的離地高度；
3、注意對準平衡記號，所有零件均按原位安裝；
4、每根傳動軸的加油嘴，應在同一直線上，萬向節十字軸的加油嘴，應朝向傳動軸一邊，為潤滑提供方便；
5、傳動軸伸縮節上防塵套的兩只卡箍的鎖扣，應裝在徑向相對的位置（相差1800）。

五十鈴D-MAX簡介

國產(chan)五十(shi)(shi)鈴(ling)D-MAX皮(pi)卡于12月7日正式上(shang)市(shi)，新車(che)(che)將配(pei)備2.5T柴油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)，并提供(gong)四驅車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)可(ke)選，共推出(chu)了(le)6款(kuan)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)。國產(chan)五十(shi)(shi)鈴(ling)D-MAX的(de)長(chang)(chang)寬(kuan)高(gao)分別為(wei)(wei)5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是(shi)加長(chang)(chang)到3095mm，十(shi)(shi)足(zu)的(de)大(da)(da)家(jia)伙。雙(shuang)排(pai)座(zuo)椅(yi)設(she)(she)計(ji)很符(fu)合國內(nei)用(yong)戶(hu)的(de)需求，標(biao)準的(de)5座(zuo)設(she)(she)計(ji)可(ke)以滿足(zu)日常使用(yong)需求。國產(chan)五十(shi)(shi)鈴(ling)D-MAX采用(yong)了(le)五座(zuo)設(she)(she)計(ji)，在高(gao)配(pei)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)上(shang)還(huan)配(pei)備了(le)真皮(pi)座(zuo)椅(yi)與電(dian)動(dong)調節功能，舒適性配(pei)置(zhi)并不(bu)差。最(zui)大(da)(da)的(de)亮點還(huan)是(shi)后(hou)排(pai)，腿部空(kong)間(jian)(jian)通(tong)常是(shi)皮(pi)卡的(de)軟(ruan)肋，不(bu)過(guo)D-MAX的(de)后(hou)排(pai)非(fei)常寬(kuan)敞，靠(kao)背的(de)角(jiao)度(du)也帶有一定(ding)的(de)傾斜(xie)，五十(shi)(shi)鈴(ling)D-MAX提供(gong)了(le)兩(liang)種車(che)(che)身(shen)高(gao)度(du)的(de)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)，四驅版(ban)的(de)最(zui)小離地間(jian)(jian)隙(xi)為(wei)(wei)205mm。動(dong)力方面，海外版(ban)的(de)D-MAX有2.5T和(he)3.0T兩(liang)個版(ban)本的(de)柴油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)，但(dan)國內(nei)引進(jin)的(de)D-MAX將只搭載(zai)一臺2.5T柴油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)，最(zui)大(da)(da)功率(lv)100kW(136PS)，最(zui)大(da)(da)扭矩320Nm。