后(hou)(hou)橋(qiao),就是指(zhi)車輛(liang)動(dong)力傳遞的(de)后(hou)(hou)驅動(dong)軸(zhou)組(zu)成(cheng)部分(fen)。它由(you)兩個半橋(qiao)組(zu)成(cheng),可實施半橋(qiao)差速運動(dong)。同時,它也是用(yong)來支(zhi)撐車輪和(he)連接后(hou)(hou)車輪的(de)裝置。
驅(qu)動(dong)橋殼的作(zuo)用是支承并保(bao)護主減速器、差速器和半軸(zhou)等。同時(shi),它又是行駛系的主要組成部分,它還具有(you)以下(xia)作(zuo)用。
1、與(yu)前橋一起承受(shou)汽車的質量。
2、使左右驅動車輪的軸向相對位(wei)置(zhi)固定。
3、汽車行駛時,承受驅動輪傳來的(de)各向反力、彎(wan)矩和(he)制動時的(de)力矩,并通過懸架(jia)傳給車架(jia)。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
我給江西五(wu)十鈴(ling)鈴(ling)拓(tuo)的(de)三人評測(ce)用一(yi)句話總(zong)結:鈴(ling)拓(tuo)是一(yi)輛可以(yi)讓(rang)高端(duan)品(pin)(pin)質(zhi)、品(pin)(pin)牌價(jia)值和高性(xing)價(jia)比之間找到(dao)完(wan)美平衡的(de)車型。作為我國首款柴油合資國六(liu)皮(pi)卡(ka)、首款寬(kuan)體長貨箱合資皮(pi)卡(ka),即使在乘(cheng)用化大趨勢下,眾(zhong)多車企新產(chan)品(pin)(pin)層出不(bu)窮,鈴(ling)拓(tuo)仍(reng)然在產(chan)品(pin)(pin)力、性(xing)價(jia)比、品(pin)(pin)牌價(jia)值這(zhe)三大核心實力具(ju)備強大的(de)說服力,獲得了來自消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)信任和市(shi)場的(de)肯定
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