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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如(ru)果(guo)左右車(che)輪同時上下跳動(dong)，即車(che)身只作垂(chui)直移動(dong)而兩側懸架變形相等時，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿不(bu)起作用。
當兩側懸架(jia)變形不等而車身對(dui)于(yu)路面橫向傾斜(xie)時(shi)，車架(jia)的(de)(de)一側移近彈簧支座，穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)該側末(mo)端就相(xiang)對(dui)于(yu)車架(jia)向上移，而車架(jia)的(de)(de)另一側遠離彈簧支座，相(xiang)應的(de)(de)穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)末(mo)端則相(xiang)對(dui)于(yu)車架(jia)向下(xia)移，然而在(zai)車身和(he)車架(jia)傾斜(xie)時(shi)，橫向穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)中部(bu)對(dui)于(yu)車架(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這樣在(zai)車身傾斜(xie)時(shi)，穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)(gan)(gan)(gan)兩邊的(de)(de)縱向部(bu)分向不同方向偏轉，于(yu)是穩(wen)(wen)(wen)定桿(gan)(gan)(gan)(gan)便被扭轉，側臂(bei)受(shou)彎，起到增加懸架(jia)角(jiao)剛度的(de)(de)作用。
彈性穩定(ding)桿(gan)所產生的(de)(de)扭轉(zhuan)(zhuan)內(nei)力矩就妨礙了(le)懸架彈簧的(de)(de)變(bian)形，因(yin)而減小了(le)車身的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)傾斜(xie)和橫向(xiang)(xiang)角振動。兩端扭桿(gan)臂同(tong)向(xiang)(xiang)跳動時(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起(qi)作用，當左右車輪反(fan)向(xiang)(xiang)跳動時(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)中間部分受(shou)扭轉(zhuan)(zhuan)。

五十鈴鈴拓簡介

我(wo)給江(jiang)西五(wu)十(shi)鈴(ling)鈴(ling)拓的(de)(de)三人評測用一句話總(zong)結(jie)：鈴(ling)拓是(shi)一輛可以讓高端品(pin)質(zhi)、品(pin)牌價(jia)(jia)值(zhi)和(he)(he)高性(xing)價(jia)(jia)比(bi)之間找到完美(mei)平衡的(de)(de)車(che)型。作(zuo)為我(wo)國首(shou)款柴油合資國六皮(pi)卡(ka)、首(shou)款寬體(ti)長貨箱合資皮(pi)卡(ka)，即使在乘用化大趨勢下(xia)，眾多車(che)企新產品(pin)層出不窮，鈴(ling)拓仍然在產品(pin)力、性(xing)價(jia)(jia)比(bi)、品(pin)牌價(jia)(jia)值(zhi)這三大核(he)心實力具備強(qiang)大的(de)(de)說服力，獲得了來自消費(fei)者的(de)(de)信任和(he)(he)市場的(de)(de)肯定(ding)