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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧吸震后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路面時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配(pei)，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動（即(ji)曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作(zuo)原理(li)是當車(che)架（或(huo)(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)的活塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個(ge)腔經(jing)過不同的孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)間的摩擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面(mian)和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架與車(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)(huo)車(che)輪）之間的相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較(jiao)小(xiao)，以(yi)便充分發揮(hui)彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速度(du)(du)過大時，要(yao)求(qiu)減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)(du)之內，以避免承受(shou)過大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中廣(guang)泛(fan)采用(yong)(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

競瑞簡介

2016年(nian)9月2日(ri)，東風Honda首款越級掀(xian)背車(che)——競(jing)瑞(rui)（GIENIA）在成都國際車(che)展上正式亮相，造(zao)(zao)型借鑒本(ben)田Concept B概念車(che)，動(dong)感的造(zao)(zao)型是(shi)其(qi)最大(da)競(jing)爭(zheng)力，競(jing)瑞(rui)將搭載一(yi)臺1.5L地球夢科技缸(gang)內直(zhi)噴發動(dong)機(ji)，與(yu)之搭配的將是(shi)CVT變速箱及5速手動(dong)變速箱。該新(xin)車(che)將于2016年(nian)10月18日(ri)上市，是(shi)一(yi)款面向年(nian)輕(qing)人的入門(men)級掀(xian)背車(che)。