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前輪輪旋簡介

1、前(qian)縱梁(liang)汽(qi)車輪(lun)旋：前(qian)縱梁(liang)有(you)兩根，發動機和變速箱通過機腳被(bei)固定(ding)在縱梁(liang)上，起(qi)到支撐發動機變速箱的作用(yong)。

2、加強梁汽車輪旋：加強梁上通過螺絲固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保護A柱不變形，進而保護前排駕乘人員安全的作用。
3、輪旋：輪旋為加強件，它包裹著的空間就是車輪的位置，上端連著加強梁和減震塔頂。輪旋內側安裝著塑料纖維制成的擋泥板內襯（又稱翼子板內襯）。擋泥板內襯可以起到防止泥沙侵蝕輪旋和減少輪子噪音的作用。
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汽車輪旋的作用

指的是輪胎上方的葉子板，左前輪輪旋整形是指葉子板變形需要整改。 汽車兩側25%的碰撞起到保護作用的是A柱與輪旋。
葉子板（Fender）也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。

奧迪A4L簡介

奧(ao)迪(di)A4L，是一(yi)汽(qi)奧(ao)迪(di)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)(de)一(yi)款入(ru)門級(ji)(ji)豪(hao)華(hua)B級(ji)(ji)轎車。車身(shen)大(da)(da)氣沉(chen)穩，做工(gong)細(xi)致，用料扎實，配置(zhi)豐富，空間寬(kuan)敞，操(cao)控性較好(hao)(hao)是這款車的(de)(de)(de)(de)特點。A4L于2008年(nian)11月16日(ri)正式發布，全新奧(ao)迪(di)A4L的(de)(de)(de)(de)前臉設計(ji)(ji)延用了(le)(le)與家族中(zhong)價格(ge)(ge)昂貴的(de)(de)(de)(de)跑車設計(ji)(ji)風格(ge)(ge)。奧(ao)迪(di)A4L的(de)(de)(de)(de)價格(ge)(ge)區間為27.28萬-57.81萬。國(guo)(guo)產版的(de)(de)(de)(de)全新一(yi)代奧(ao)迪(di)A4正式定(ding)名(ming)：奧(ao)迪(di)A4L，奧(ao)迪(di)A4L是奧(ao)迪(di)只在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)大(da)(da)陸(lu)市場推出(chu)的(de)(de)(de)(de)一(yi)款新車，新車與A6和A6L的(de)(de)(de)(de)關系相似，也是國(guo)(guo)外車型(xing)在(zai)大(da)(da)陸(lu)國(guo)(guo)產后，對(dui)配置(zhi)變化及市場需求而衍生(sheng)(sheng)出(chu)來的(de)(de)(de)(de)車型(xing)。在(zai)高(gao)一(yi)級(ji)(ji)別(bie)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)豪(hao)華(hua)車紛紛在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)選(xuan)擇加(jia)(jia)長(chang)并得(de)到(dao)了(le)(le)很好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)市場回饋后，這一(yi)思路現在(zai)正在(zai)向(xiang)其低(di)一(yi)級(ji)(ji)別(bie)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)型(xing)車市場延伸。與歐洲版奧(ao)迪(di)A4相比(bi)，國(guo)(guo)產版奧(ao)迪(di)A4L在(zai)車身(shen)長(chang)度方面加(jia)(jia)長(chang)了(le)(le)60mm，達到(dao)4763mm，而軸(zhou)距則(ze)加(jia)(jia)長(chang)了(le)(le)61mm，達到(dao)2869mm，滿足(zu)了(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)用戶對(dui)后排乘空間的(de)(de)(de)(de)更高(gao)要求。