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減震器，是用來抑制彈簧吸震后的震蕩及來自路面的沖擊。減震器廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。那么大家讀到這里，肯定對減震器的工作原理感到好奇。接下來介紹減震器的工作原理。
1、減震器（Absorber），是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的；
2、懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內；
3、此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
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減(jian)震器的作用：
1、吸收路面所帶來的(de)各種沖擊之(zhi)后(hou)產生(sheng)的(de)反復彈跳，以加(jia)速彈簧固有振動的(de)衰(shuai)減，為車輛提供更(geng)佳(jia)的(de)駕駛平順性；
2、緩解路面(mian)帶來的(de)沖(chong)擊(ji)，迅速吸收顛簸時產生(sheng)的(de)震動，使車輛(liang)恢復到正(zheng)常行駛(shi)狀態。
海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來豪(hao)華車般的(de)道路乘坐感受，其(qi)實它(ta)仍然具(ju)(ju)備一定的(de)吃苦能力(li)。其(qi)中的(de)秘(mi)密正是(shi)(shi)非恒式TORSEN可變四驅模式，加上最新技(ji)術，類似(si)于陸虎的(de)HDC下坡控制(zhi)系統(tong)，具(ju)(ju)備了(le)TOYOTA的(de)深(shen)厚(hou)越野內功。另外，強大(da)(da)的(de)動(dong)力(li)系統(tong)也(ye)是(shi)(shi)它(ta)的(de)優(you)越之(zhi)處(chu)，雖然采用(yong)的(de)仍然是(shi)(shi)上一代(dai)動(dong)力(li)系統(tong)，但(dan)是(shi)(shi)頂(ding)級(ji)3升柴油發動(dong)機(ji)(ji)最大(da)(da)扭矩可達35.9kgm，北美版(ban)本4RUNNER甚(shen)至配置了(le)頂(ding)級(ji)的(de)4.7排量235匹馬力(li)的(de)汽油發動(dong)機(ji)(ji)。
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