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下(xia)擺(bai)臂的主要作(zuo)用(yong)是，傳遞力矩， 支持轉向(xiang)節臂，緩和(he)縱向(xiang)載荷至于螺絲松動(dong)，在行(xing)駛(shi)中有可能發生的就(jiu)是行(xing)駛(shi)跑偏(pian)或輪胎磨損(sun)不(bu)正常，行(xing)駛(shi)中異(yi)響，高速行(xing)駛(shi)中，操縱性能下(xia)降 方向(xiang)盤發飄，如果不(bu)及(ji)時送修(xiu)最嚴重的造成(cheng)螺絲脫落那就(jiu)不(bu)是開玩(wan)笑的了。幫手汽配(pei)(pei)平(ping)臺提供各個車(che)(che)型前下(xia)臂支架原車(che)(che)配(pei)(pei)件的訂(ding)購服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
外形與動力方(fang)面的參數如上表所示，由(you)于此次將在國(guo)內上市的車(che)型沿用了北美的第四(si)代（而非年初在底特律車展亮相(xiang)的采用全新平(ping)臺的第五代2008款道(dao)奇Caravan車型），因此(ci)相(xiang)對老舊平(ping)臺帶(dai)來(lai)的發動機以及變速箱的(de)(de)相對陳舊可(ke)說是(shi)此次進入國內車型(xing)的(de)(de)最大遺憾。不過實際上與(yu)之互為競爭關(guan)系的(de)(de)GL8在北美已經是(shi)停產車型(xing)，同(tong)樣的(de)(de)軟肋也(ye)存(cun)在于對手身上。
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