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燃油壓力傳感器簡介

燃油(you)壓(ya)力傳感(gan)器的作(zuo)用(yong)是將油(you)的壓(ya)力變成電信(xin)號(hao)傳遞到(dao)顯(xian)示(shi)儀表或信(xin)號(hao)采集裝置上。以下是其(qi)他八種(zhong)汽車壓(ya)力傳感(gan)器的不同作(zuo)用(yong)：

1、車(che)用空調高低壓傳感(gan)器(qi)：測量(liang)車(che)內空調系(xi)統中冷凝劑的壓力(li)。

2、剎車壓(ya)力(li)傳感(gan)器：測量剎車液壓(ya)或氣壓(ya)壓(ya)力(li)。

3、共軌(gui)壓(ya)力(li)傳(chuan)感器：測量柴油(you)發動機(ji)共軌(gui)噴射系(xi)統中軌(gui)內燃油(you)壓(ya)力(li)。

4、機油壓力傳感器：測(ce)量潤滑油的(de)壓力。

5、空氣(qi)(qi)壓(ya)力傳感器：測(ce)量進(jin)氣(qi)(qi)、增壓(ya)渦輪后端以及進(jin)氣(qi)(qi)歧(qi)管內空氣(qi)(qi)壓(ya)力。

6、胎壓傳感器：測量輪胎內氣壓。

7、缸(gang)壓傳感器：測量(liang)汽缸(gang)內(nei)壓力。

8、差壓傳感器：測(ce)量尾氣顆(ke)粒捕捉器兩(liang)端壓力差。

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壓力傳感器的工作原理是什么？

燃油壓力傳感器的主要作用是將油的壓力轉化成電信號，再將轉化后的電信號傳遞到采集裝置上。燃油壓力傳感器目前是工業實踐中使用最為頻繁的壓力變送器，它具有安裝方便和壽命長的優點，已經被廣泛的運用到生活實踐當中。
油壓壓力傳感器的工作原理是將壓力作用于傳感器的膜片上，從而使膜片與介質壓力出現微位移，過而導致傳感器的電阻發生一定的變化，再利用電子線路檢測的數據變化，輸出對應于同等壓力的標準且準確的信號，這一系列的工作流程，可以保證燃油系統的正常工作，從而使車輛可以安全的在道路上行駛。

豐田卡羅拉簡介

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產(chan)品(pin)。自去年11月發(fa)布以來，卡羅拉受(shou)(shou)到全球(qiu)消(xiao)費者關注;如(ru)今(jin)，這款全球(qiu)暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消(xiao)費者同步感受(shou)(shou)豐田汽車最(zui)新技(ji)術(shu)和駕乘(cheng)體驗。

卡羅(luo)拉的(de)(de)(de)前身(shen)(shen)就是AE86!卡羅(luo)拉車(che)身(shen)(shen)尺寸較上(shang)一代花冠大幅增(zeng)加(jia)，整車(che)表現出(chu)前所(suo)未 有的(de)(de)(de)"寬(kuan)而(er)低(di)"的(de)(de)(de)態勢，又營(ying)造出(chu)寬(kuan)敞的(de)(de)(de)車(che)內空間;全新(xin)開(kai)發的(de)(de)(de)雙VVT-i技術的(de)(de)(de)1.6升(sheng)和1.8升(sheng)發動機將來(lai)帶(dai)更強悍(han)的(de)(de)(de)動力體驗。 卡羅(luo)拉為其所(suo)屬系(xi)列(lie)下的(de)(de)(de)最新(xin)車(che)系(xi)。

已經在(zai)國內(nei)正(zheng)式發布，并且在(zai)北京車展和上(shang)海車展上(shang)成為焦點的第十代Corolla卡羅拉，已于2006年11月16日正(zheng)式上(shang)市(shi)。

此次一汽(qi)豐(feng)田即將推出的卡羅拉共(gong)有(you)1.6L和(he)1.8L兩個排量的車型(xing)，卡羅拉無論(lun)從外(wai)形、配置(zhi)，還是動(dong)力方面，都已(yi)經在(zai)舊款(kuan)花(hua)冠(guan)的基(ji)礎上進行了很大的提升(sheng)。

卡(ka)羅拉平(ping)均油(you)耗8.88L/100km，車(che)主紛紛表示其油(you)耗低，并且從(cong)2012年車(che)主回饋來看，卡(ka)羅拉幾乎沒有任何故障質(zhi)疑的問題，質(zhi)量非(fei)常穩(wen)定。卡(ka)羅拉在(zai)加速操控方面車(che)主們普遍(bian)非(fei)常認可，較老(lao)花(hua)冠相比(bi)有了比(bi)較大的提升。只是4速自動變速箱(xiang)略顯吝嗇。車(che)主普遍(bian)反(fan)映2擋到3擋時加速最快。