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手剎套件簡介

手剎套件手剎的作用是：
1、手剎屬于輔助制動系統，主要借助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的；
2、目前，絕大多數轎車和輕型汽車，它們的手剎系統都是作用在后輪上。鼓式制動器本身可以兼作駐車制動器，駐車時，剎車鼓內的蹄片和摩擦片就會接合，從而產生制動力。如果后輪是碟剎，則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。大部分汽車的手剎都是通過手柄來操作，較老式的汽車則使用從儀表臺伸出的手提拉桿，但這種設計已漸被淘汰，近年在一些高擋車上則流行用腳踏板來操作；
3、無論是哪種操作方式，它們的操縱機構都是通過鋼索或連桿拉緊制動器。手剎機構的內部裝有棘輪和棘爪，將手剎拉緊后，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，如要松開就必須按下釋放按鈕。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接的。手剎對于轎車來說，有的是在變速箱后，與傳動軸連接的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然后通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。

桑塔納志俊簡介

桑(sang)(sang)(sang)(sang)塔(ta)(ta)納志俊(jun)(jun)是(shi)上海大(da)(da)眾(zhong)在(zai)2008年推出的(de)(de)一(yi)款(kuan)(kuan)新車，成為(wei)“桑(sang)(sang)(sang)(sang)塔(ta)(ta)納”系列車型的(de)(de)又一(yi)次延續。采用麥弗(fu)遜式懸掛(gua)系統整體上看桑(sang)(sang)(sang)(sang)塔(ta)(ta)納志俊(jun)(jun)的(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)質量很出色(se)，車身板金及漆面(mian)工(gong)(gong)藝(yi)都(dou)(dou)很細致，不(bu)過仔細看過后還(huan)(huan)是(shi)發現了(le)(le)一(yi)些(xie)值得(de)改善的(de)(de)地方(fang)。例如大(da)(da)燈部(bu)分與(yu)(yu)保險(xian)杠、翼子板、發動機蓋、水箱(xiang)框架(jia)等(deng)周圍的(de)(de)接縫(feng)雖然(ran)都(dou)(dou)很勻稱，但是(shi)這些(xie)縫(feng)隙(xi)卻過于明(ming)顯，而目前的(de)(de)一(yi)些(xie)自主品(pin)牌車型在(zai)車身的(de)(de)整體接縫(feng)上已經(jing)可以做(zuo)到很高的(de)(de)水準了(le)(le)。 與(yu)(yu)車頭部(bu)分相(xiang)同，桑(sang)(sang)(sang)(sang)塔(ta)(ta)納志俊(jun)(jun)的(de)(de)車尾部(bu)分以及大(da)(da)燈周圍的(de)(de)接縫(feng)都(dou)(dou)比較(jiao)明(ming)顯。不(bu)過與(yu)(yu)此前的(de)(de)桑(sang)(sang)(sang)(sang)塔(ta)(ta)納3000相(xiang)比，桑(sang)(sang)(sang)(sang)塔(ta)(ta)納志俊(jun)(jun)的(de)(de)整體做(zuo)工(gong)(gong)還(huan)(huan)是(shi)沒有任何改變的(de)(de)。作為(wei)一(yi)款(kuan)(kuan)市場(chang)中經(jing)濟實(shi)惠的(de)(de)B級(ji)車型，桑(sang)(sang)(sang)(sang)塔(ta)(ta)納志俊(jun)(jun)在(zai)很多方(fang)面(mian)都(dou)(dou)有所(suo)體現。普通的(de)(de)骨架(jia)式雨(yu)刷，節(jie)省了(le)(le)一(yi)部(bu)分車主在(zai)易耗品(pin)上的(de)(de)支出降低(di)了(le)(le)日(ri)后維(wei)護、保養的(de)(de)成本。