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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器是保證汽車油(you)(you)路中(zhong)燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正(zheng)常的(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節器內(nei)部有一(yi)個隔(ge)膜，起到(dao)控制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)開閉的(de)作用(yong)(yong)。當(dang)(dang)油(you)(you)壓(ya)(ya)低于一(yi)定(ding)(ding)值時(shi)(shi)，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥(fa)關閉，油(you)(you)路中(zhong)的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當(dang)(dang)壓(ya)(ya)力(li)(li)超過(guo)規定(ding)(ding)壓(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)(shi)，隔(ge)膜打開，超壓(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通過(guo)回油(you)(you)管(guan)流(liu)回油(you)(you)箱，起到(dao)減(jian)壓(ya)(ya)的(de)作用(yong)(yong)。

2、燃(ran)油(you)壓力(li)調(diao)節(jie)器的(de)(de)作(zuo)用是(shi)根據進氣歧管的(de)(de)壓力(li)變(bian)化(hua)來調(diao)節(jie)進入噴(pen)(pen)油(you)器的(de)(de)燃(ran)油(you)壓力(li)，使(shi)它(ta)們(men)之(zhi)間保持恒定的(de)(de)壓差，從而使(shi)噴(pen)(pen)油(you)器噴(pen)(pen)出(chu)的(de)(de)燃(ran)油(you)量(liang)只取決于噴(pen)(pen)油(you)器的(de)(de)開啟時間。電子(zi)控制單(dan)元可以通(tong)過控制燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射時間來精確控制燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射量(liang)。

燃(ran)油(you)壓力(li)調節(jie)器的結構組成

燃(ran)油(you)(you)壓力調節器主要的由(you)燃(ran)油(you)(you)室和彈(dan)簧室2個部(bu)分組成(cheng)，其金屬外殼(ke)(ke)的中間通(tong)過一(yi)個卷邊的膜片(pian)將殼(ke)(ke)體(ti)內(nei)腔(qiang)分成(cheng)兩(liang)個小(xiao)室，一(yi)個是彈(dan)簧室，內(nei)裝(zhuang)一(yi)個帶預(yu)緊力的螺旋彈(dan)簧作(zuo)用在(zai)膜片(pian)上(shang)，彈(dan)簧室有一(yi)真空(kong)軟管連(lian)(lian)接至進氣歧(qi)管;另一(yi)室為燃(ran)油(you)(you)室，直(zhi)接連(lian)(lian)入(ru)供油(you)(you)總管。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕澤IZOA作為(wei)(wei)一汽豐田(tian)旗下(xia)首(shou)款基于TNGA架構打造的(de)車(che)型，動力(li)沒有延續小車(che)搭小排(pai)(pai)量的(de)固定模式(shi)(shi)(shi)，而是搭載“大(da)排(pai)(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣發動機。TNGA 2.0L發動機已(yi)進入國產階段，通過提高(gao)(gao)熱(re)效率、降低摩(mo)擦阻力(li)及控(kong)制進排(pai)(pai)氣門(men)等技術(shu)，動力(li)性(xing)能比傳(chuan)統2.0L發動機提高(gao)(gao)15%-20%，燃油經濟性(xing)提升25%。奕澤IZOA傳(chuan)動系(xi)統匹配(pei)6MT或CVT變速箱。 外(wai)觀方面，奕澤IZOA將借(jie)鑒豐巢WAY概(gai)念車(che)設(she)計(ji)元素，前臉橫(heng)幅式(shi)(shi)(shi)進氣格柵(zha)配(pei)以兩側(ce)開眼角前大(da)燈，下(xia)格柵(zha)采用(yong)倒梯形，內部為(wei)(wei)黑色網狀設(she)計(ji)。傳(chuan)統的(de)平直腰(yao)線被淡化(hua)處理，夸(kua)張的(de)前后輪眉之間由(you)飄逸(yi)的(de)弧線連(lian)接(jie)，大(da)面積防蹭護板野性(xing)十(shi)足。新(xin)車(che)第二排(pai)(pai)車(che)門(men)裝有隱藏式(shi)(shi)(shi)門(men)把手(shou)，類(lei)似于本田(tian)XR-V，尾部特有的(de)“回旋(xuan)鏢”LED燈組讓人印象深刻。 奕澤IZOA延續美(mei)版C-HR的(de)設(she)計(ji)風(feng)格，整體偏向駕駛(shi)員一側(ce)，配(pei)有三(san)輻式(shi)(shi)(shi)多功能方向盤，集(ji)成藍牙電(dian)話、多媒體播放等控(kong)制鍵(jian)。儀表盤采用(yong)雙炮筒(tong)造型，中(zhong)央(yang)帶有行車(che)電(dian)腦。中(zhong)控(kong)臺(tai)頂部配(pei)有8英寸懸浮式(shi)(shi)(shi)顯示屏，支持HMI人機交互系(xi)統，底部為(wei)(wei)空調區域控(kong)制鍵(jian)。