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主被動齒輪簡介

主被動齒輪。主動齒輪就是輸入運動的齒輪，從動齒輪就是依靠主動齒輪帶動才能旋轉的齒輪。三個齒輪連在一起嚙合，中間那個齒輪既是主動齒輪，也是從動齒輪，稱為惰輪。
主減速器總成的作用與故障解析：
主減速器總成作為驅動橋的主要組成部分，在后橋傳遞扭矩和輸送動力方面有著非常大的作用。它將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速并改變轉矩的傳遞方向。
主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。
關于后橋主減速器故障的解析及解決維修辦法。
當車輛在行駛的過程中往往會出現各種突發情況，比如掛檔之后車不動，這個時候我們我們首先就要考慮是不是半軸出了問題，一般情況下半軸花鍵出現了扭曲或斷裂才會與齒輪嚙合不上，就會出現掛檔后不走的情況，這個時候我們最好找當地的修理站換上一根半軸為好。但關于主減速器故障最主要的現象還是異響問題，其具體表現如下：
1.車輛在行駛時出現異響。
表現形式：主被動齒輪齒牙破碎、段落。處理方法：更換成對主被動齒輪，并更換齒輪油。
表現形式：主被動齒輪間隙不當。運行時發出嗡嗡響聲，行駛一段里程后用手摸減速器殼燙手，表明齒輪的間隙過小。起步時橋發出哽的一響，響聲很小，快慢變換時響聲增大，表明齒輪的間隙過大。處理方法：調整主被動齒間隙。
2.上下坡時出現異響。
表現形式：主被動齒嚙合印痕不對。處理方法：上坡時異響查看被動齒輪凸面，調整被動齒輪的印痕。下坡是異響主要看凹面調整被動齒輪的印痕，響聲不大盡量不要調動，檢測齒側間隙是否超差；響聲大、凹面印痕非常不正確靠兩端或齒根齒頂，調整與凸面相反。
3.轉彎時出現異響。
表現形式：差速器殼兩端軸承松曠。差速器殼處發出雜亂的響聲，多為差速器軸承松曠所致。處理方法：調整或更換差速器軸承。
表現形式：行星齒輪嚙合不良。轉彎時，差速器發出客客響聲，直線行駛時發出嗡嗡響聲，表明行側齒嚙合不良。處理方法：更換行星齒輪。
以上分析多為主減速器異響的表現形式，其處理方法為汽車異響找到了更好的解決方式，使汽車行駛安全得到了更好的保證。

奧迪A4L簡介

奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L，是(shi)一汽奧(ao)(ao)迪(di)(di)生產的(de)(de)(de)一款入(ru)門級(ji)(ji)豪華B級(ji)(ji)轎車(che)(che)。車(che)(che)身大(da)氣沉(chen)穩，做工細致，用(yong)料扎實(shi)，配置豐富，空(kong)間寬敞，操(cao)控性較好是(shi)這款車(che)(che)的(de)(de)(de)特(te)點(dian)。A4L于(yu)2008年(nian)11月16日正式發布，全(quan)新(xin)(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L的(de)(de)(de)前(qian)臉設(she)計延(yan)用(yong)了與(yu)家(jia)族中(zhong)(zhong)(zhong)價格昂貴的(de)(de)(de)跑車(che)(che)設(she)計風格。奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L的(de)(de)(de)價格區間為27.28萬(wan)-57.81萬(wan)。國產版的(de)(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)一代奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4正式定名：奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L，奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L是(shi)奧(ao)(ao)迪(di)(di)只在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國大(da)陸市(shi)場推出的(de)(de)(de)一款新(xin)(xin)車(che)(che)，新(xin)(xin)車(che)(che)與(yu)A6和A6L的(de)(de)(de)關系相(xiang)似，也(ye)是(shi)國外車(che)(che)型(xing)在(zai)大(da)陸國產后，對(dui)配置變化及市(shi)場需(xu)求(qiu)而衍生出來的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)。在(zai)高(gao)(gao)一級(ji)(ji)別(bie)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)高(gao)(gao)級(ji)(ji)豪華車(che)(che)紛紛在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國選(xuan)擇(ze)加(jia)長(chang)(chang)并得到(dao)了很(hen)好的(de)(de)(de)市(shi)場回(hui)饋(kui)后，這一思路(lu)現在(zai)正在(zai)向其低一級(ji)(ji)別(bie)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)車(che)(che)市(shi)場延(yan)伸。與(yu)歐洲版奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4相(xiang)比，國產版奧(ao)(ao)迪(di)(di)A4L在(zai)車(che)(che)身長(chang)(chang)度方面加(jia)長(chang)(chang)了60mm，達到(dao)4763mm，而軸距則(ze)加(jia)長(chang)(chang)了61mm，達到(dao)2869mm，滿(man)足了中(zhong)(zhong)(zhong)國用(yong)戶對(dui)后排(pai)乘空(kong)間的(de)(de)(de)更高(gao)(gao)要求(qiu)。