高壓油(you)管(guan)專(zhuan)業上是叫(jiao)進油(you)管(guan),漏油(you)會造(zao)成泄壓,就(jiu)(jiu)會造(zao)成油(you)壓不(bu)足,方向就(jiu)(jiu)會變(bian)重,行(xing)駛過程中(zhong)沒有(you)助力(li)。等油(you)漏光(guang)了如果長期“行(xing)駛,方向機和助力(li)泵會因為缺(que)乏(fa)助力(li)油(you)的(de)潤(run)滑和冷卻,而加劇磨損,影響使用壽命。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的,達到減輕轉向阻力的目的,高壓油管漏油會造成泄壓,就會造成油壓不足,方向就會變重,行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統,簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上,增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源,根據車速和轉向參數等因素,由電子控制單元完成助力控制,其原理可概括如下:當操縱轉向盤時,裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號,該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號,確定助力轉矩的大小和方向,即選定電動機的電流和轉動方向,調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后,加在汽車的轉向機構上,使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如,福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號,驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯,轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力,但是只是電機助力,沒有液壓輔助,容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
日(ri)(ri)產(chan)途達,作為全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)首發車(che)型,這一次也是在全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)同步亮相(xiang)上(shang)市,由鄭州日(ri)(ri)產(chan)生產(chan),東風(feng)日(ri)(ri)產(chan)與鄭州日(ri)(ri)產(chan)兩個(ge)渠道(dao)都能銷售(shou),這樣(yang)的(de)行(xing)為在國內是十分(fen)少見的(de)。想起了(le)南北大眾(zhong)、南北豐田、武漢與廣州的(de)本田,都沒有出現這樣(yang)的(de)情況。所(suo)以在日(ri)(ri)產(chan)系(xi)統內,南北兩個(ge)廠家在和(he)諧度上(shang)算是在行(xing)業(ye)內開了(le)先河。
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