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轉向電機簡介

轉(zhuan)向電機(ji)(ji)若采用電動助力(li)轉(zhuan)向，則有轉(zhuan)向電機(ji)(ji)。

汽車轉向電機工作原理(li)如(ru)下：

1、當汽車直線行駛(shi)時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)控制閥將轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)油泵泵出(chu)來的工作液與油罐相通轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)油泵處(chu)于卸荷狀(zhuang)態動力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器不起助力(li)作用；

2、當汽車(che)需要向(xiang)(xiang)右(you)(you)(you)轉向(xiang)(xiang)時駕駛(shi)員向(xiang)(xiang)右(you)(you)(you)轉動(dong)轉向(xiang)(xiang)盤(pan)轉向(xiang)(xiang)控制閥將轉向(xiang)(xiang)油(you)(you)泵泵出來的(de)工作液與腔接通(tong)將腔與油(you)(you)罐接通(tong)在油(you)(you)壓的(de)作用下(xia)活塞向(xiang)(xiang)下(xia)移(yi)動(dong)通(tong)過傳動(dong)結構使左、右(you)(you)(you)輪(lun)向(xiang)(xiang)右(you)(you)(you)偏轉從而實現右(you)(you)(you)轉向(xiang)(xiang)；

3、向左轉(zhuan)向時情(qing)況與上述(shu)相反。

汽(qi)車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器又名轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機、方(fang)向(xiang)機，它是(shi)汽(qi)車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系中最重要的(de)(de)(de)(de)部件。它的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)：增(zeng)大(da)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤傳(chuan)(chuan)到(dao)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)動機構的(de)(de)(de)(de)力(li)和改變力(li)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)遞方(fang)向(xiang)。

轉向(xiang)機異響的處理方法如下(xia)：

日產途達簡介

日(ri)產(chan)(chan)途達，作為(wei)全球首發(fa)車(che)型，這一(yi)次(ci)也是在全球同(tong)步亮相上市，由鄭(zheng)州(zhou)日(ri)產(chan)(chan)生產(chan)(chan)，東(dong)風日(ri)產(chan)(chan)與(yu)(yu)鄭(zheng)州(zhou)日(ri)產(chan)(chan)兩(liang)個渠道都能銷售(shou)，這樣(yang)的(de)行為(wei)在國內(nei)是十分少見的(de)。想起了南(nan)北大眾、南(nan)北豐田(tian)、武漢與(yu)(yu)廣州(zhou)的(de)本田(tian)，都沒有出現這樣(yang)的(de)情況。所以在日(ri)產(chan)(chan)系統(tong)內(nei)，南(nan)北兩(liang)個廠家在和諧度(du)上算是在行業內(nei)開了先河。

眾所(suo)周知，東風日產體系下，所(suo)有的(de)(de)(de)SUV—樓蘭、奇駿、逍客(ke)、勁客(ke)都屬(shu)于城市(shi)型SUV，可(ke)以(yi)幫用戶獲得(de)較高的(de)(de)(de)試駕(jia)視野(ye)與(yu)相對(dui)轎車(che)的(de)(de)(de)良好的(de)(de)(de)通過性，但CVT的(de)(de)(de)變速(su)箱，好像讓(rang)整個系列(lie)的(de)(de)(de)動力輸出顯得(de)太“乖巧”。