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鄭州日產日產途達方向盤轉角傳感器

鄭州日產日產途達方向盤轉角傳感器

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方向盤轉角傳感器簡介

轉向電機若采用電動助力轉向,則有方向盤轉角傳感器。方向盤轉角傳感器是汽車穩定調節系統的一個部件,安裝在方向盤下方的轉向柱內,大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結構來測量角度和圈數。大齒輪隨方向盤柱運行,兩個小齒輪的齒數差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉角度。因為有一個齒的差別,不同的轉彎會相差一個特定的角度,通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉角傳感器”廣泛應用于汽車動態穩定調節系統。其穩定性和精度直接關系到安全駕駛。與現在汽車上廣泛使用“ABS系統”相比,它不僅包含了“ABS系統”的所有功能,還能在汽車失去穩定性時主動剎車,從而調整“車身姿態”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉角傳感器”是實現ESP主動制動的關鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度,還向ECU系統提供相關信號,作為ESP調整的依據。

日產途達簡介

日產(chan)(chan)(chan)途(tu)達(da),作(zuo)為全球首發車型,這一(yi)次也是(shi)在全球同(tong)步亮相上(shang)市,由鄭(zheng)州日產(chan)(chan)(chan)生產(chan)(chan)(chan),東風(feng)日產(chan)(chan)(chan)與(yu)(yu)鄭(zheng)州日產(chan)(chan)(chan)兩(liang)個渠道都能銷售,這樣(yang)的(de)行為在國(guo)內(nei)是(shi)十分(fen)少見的(de)。想(xiang)起了(le)南北(bei)(bei)大眾、南北(bei)(bei)豐田(tian)、武漢與(yu)(yu)廣州的(de)本田(tian),都沒(mei)有出(chu)現這樣(yang)的(de)情(qing)況。所以在日產(chan)(chan)(chan)系統內(nei),南北(bei)(bei)兩(liang)個廠家在和諧度上(shang)算是(shi)在行業內(nei)開(kai)了(le)先河。

眾所周知,東風(feng)日產體系下,所有(you)的(de)SUV—樓蘭、奇(qi)駿、逍客(ke)、勁客(ke)都(dou)屬于城市型SUV,可(ke)以(yi)幫用戶(hu)獲得(de)較高的(de)試駕視野(ye)與(yu)相對轎車(che)的(de)良好的(de)通過性,但(dan)CVT的(de)變(bian)速箱,好像讓(rang)整個系列的(de)動力輸(shu)出(chu)顯得(de)太“乖巧”。

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